汽車發(fā)動機的類型眾多，常見的有 SOHC 單頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于 2 氣門發(fā)動機；

DOHC 雙頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于多氣門發(fā)動機，能提高進氣效率功率，適用于高速發(fā)動機，還能降低高轉(zhuǎn)速時的燃油消耗。

Turbo 渦輪增壓發(fā)動機，通過排放的廢氣驅(qū)動葉輪帶動泵輪，將更多空氣送入發(fā)動機，提高功率并降低燃油消耗。

VTEC 可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)，能根據(jù)行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度。

汽車內(nèi)燃機分為活塞式內(nèi)燃機與燃氣輪機兩大類?；钊絻?nèi)燃機按活塞運動方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式，按點火方式分為點燃式的汽油機和壓燃式的柴油機，按工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)，分為四行程發(fā)動機與二行程發(fā)動機。

根據(jù)所使用燃料，內(nèi)燃機又分為汽油機、柴油機、壓縮天然氣發(fā)動機、液化石油氣發(fā)動機和雙燃料發(fā)動機等。

國內(nèi)常見的汽油發(fā)動機技術(shù)是可變氣門正時，日本品牌多采用此技術(shù)，德國品牌研發(fā)了缸內(nèi)直噴技術(shù)，美國部分車型也采用了直噴技術(shù)。

世界著名發(fā)動機有水平對置發(fā)動機，能縮短發(fā)動機長度、降低車輛重心，如保時捷、斯巴魯?shù)牟糠周囆筒捎谩?/p>

直列式發(fā)動機，缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，但功率較低。

V 型發(fā)動機安裝位置低，便于在風(fēng)阻系數(shù)低的車型上裝載，能抵消部分振動，運轉(zhuǎn)更平順安靜。

此外還有外燃機，燃料在發(fā)動機外部燃燒，如瓦特改良的蒸汽機。

內(nèi)燃機是燃料在內(nèi)部燃燒，常見的汽油機、柴油機就是典型的內(nèi)燃機。

燃氣輪機燃燒產(chǎn)生高壓燃氣推動葉片旋轉(zhuǎn)輸出動力，使用范圍廣，但難以精細調(diào)節(jié)輸出功率，汽車和摩托車很少使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）