轎車燒機油的原因主要有以下這些。

氣門密封性不良，氣門是防止機油滲漏到燃燒室的，可使用時間長了會磨損老化，導(dǎo)致密封性差，機油易進入燃燒室。

發(fā)動機積碳多，因國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，行駛中易形成大量積碳，這是引發(fā)燒機油等問題的重要原因。

EGR 閥損壞，機油廢氣會進入燃燒室造成燒機油，可通過拆下空氣進氣管查看 EGR 閥附近有無明顯油污來判斷，解決辦法是維修或更換 EGR 閥。

氣門油封老化或損壞，氣缸是避免機油滲漏到燃燒室的，時間久了會磨損或老化，嚴重時影響密封性，導(dǎo)致燒機油。

活塞間隙過大，汽車使用時間長會有積碳附在活塞環(huán)上，若不處理會使間隙擴大，機油進入燃燒室，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動機“爆缸”。

駕駛習慣不好，比如急加速和長時間高速行駛，易破壞潤滑油膜，造成發(fā)動機潤滑不良和零件磨損，有燒機油的可能。

機油量過多，超出最大標尺線，多余的機油容易進入燃燒室形成積碳，嚴重時會燒機油。

使用的機油質(zhì)量不達標，要選擇正規(guī)維修店更換養(yǎng)護機油。

有的車子發(fā)動機本身有問題，內(nèi)部磨損大，機油消耗自然大，需選擇合適機油并及時補充。

增壓器泄漏，帶渦輪增壓的發(fā)動機工作時，若渦輪軸兩側(cè)密封磨損損壞，機油會進入進氣管或排氣管導(dǎo)致燒機油。

發(fā)動機環(huán)泵油，工作時活塞運動，氣缸壁上機油會被泵送到燃燒室燃燒。

曲軸箱強制通風時，廢氣重新回收利用也可能導(dǎo)致燒機油。

活塞環(huán)失效，磨損過度或斷裂、損壞會使刮油能力下降，機油進入燃燒室，長時間可能拉缸，造成發(fā)動機加速無力從而燒機油。

廢氣閥油氣分離不徹底，可升級改進廢氣閥解決燒機油問題。

磨損導(dǎo)致氣缸密封性變差，汽車長時間使用后活塞與氣缸壁磨損嚴重，間隙過大，機油進入燃燒室燃燒，老車間隙大可用高粘度機油改善。

處理方法包括及時更換氣門油封保證密封性，更換汽車活塞環(huán)并定期清理積碳，注意駕駛習慣不要太激烈，用大號醫(yī)療注入管和軟管抽取過多機油使液位正常，也可去汽修店處理，成本不高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）