智能網(wǎng)聯(lián)汽車簡單來說，就是車聯(lián)網(wǎng)和智能車的有機結合。

它搭載了先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，還融合了現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術。智能網(wǎng)聯(lián)汽車能實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，最終達到安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，甚至能替代人來操作。

從廣義上講，它是以車輛為主體和主要節(jié)點，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡技術，讓車輛與外部節(jié)點實現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制，實現(xiàn)車輛安全、有序、高效、節(jié)能行駛的新一代多車輛系統(tǒng)。

為了和國際先進水平同步，我國在 2013 年由中國汽車工程學會聯(lián)合 30 多家單位成立了“車聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，后來更名為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”。這個聯(lián)盟為各單位的智能汽車技術研發(fā)和共享提供了平臺，像北汽、一汽、長安、比亞迪等汽車廠商，還有樂視、蔚來等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在這方面積極努力。

車聯(lián)網(wǎng)是個大概念，需要汽車廠商、政策以及各方通力合作。讓車聯(lián)網(wǎng)，能讓車輛做很多事，比如遠程控制車輛、了解車輛狀態(tài)，在車內進行各種網(wǎng)絡活動，還能把車打造成專屬的智能私密空間。比如開車在外能通過車內終端關聯(lián)家里攝像頭，出差能通過 AI 模擬和孩子對話，下班能提前讓家里的智能電器準備飯菜。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心在于車聯(lián)網(wǎng)技術，以車內網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)為基礎，遵循特定體系架構、通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，實現(xiàn)車內、車與車、車與路、車與人以及車與服務平臺之間的信息交流與物理系統(tǒng)交互。其核心功能涵蓋智能動態(tài)信息服務、車輛智能化控制以及智能化交通管理等。

我國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車有明確定義，智能化等級分為駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛五個等級。網(wǎng)聯(lián)化方面按照網(wǎng)聯(lián)通信內容及實現(xiàn)的功能不同劃分為網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制三個等級。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展涉及多個研究方向，包括汽車和設施關鍵技術，像自動駕駛和無人駕駛的感知和決策技術、車輛控制技術等；信息交互關鍵技術，如專用通信與網(wǎng)絡技術、大數(shù)據(jù)、平臺技術和信息安全；基礎支撐技術，像導航與地圖技術、基礎設施建設、車載硬件和軟件平臺、人因工程、整車安全架構以及相關法律和標準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）