差速鎖不會自動啟動。

中央差速鎖得駕駛員主動操作，比如在面對崎嶇路面時，按下按鈕它才會鎖定車輪分配扭矩，助車輛脫困。

強制鎖止差速鎖裝在普通差速器上，操作麻煩要停車，扭矩分配比高。

高摩擦自鎖型有摩擦片式和凸輪式，摩擦片式結構簡單工作穩(wěn)，轎車常用；凸輪式能提通過性但結構復雜成本高。

托森差速器靠蝸輪自鎖，用于全輪驅汽車，在中央和后驅動橋常見，不適前驅動橋。

粘性聯(lián)軸器用硅油為介質，給四驅車提供方案。

常見差速鎖使用方法不同。手動機械式差速鎖要手動操作，車在低速擋減速后操作。

電子式差速鎖由電子系統(tǒng)控制，有時自動啟動，故障時手動激活。

自動式差速鎖會按行駛條件自動啟動，比如雪地或泥濘路車輪打滑就自動分配動力。像日產(chǎn)途樂差速鎖自動打開，可能是分動箱控制模塊壞了。

總之，差速鎖不是自動啟動，使用方法因車而異

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）