多車相撞責(zé)任劃分要根據(jù)具體情況來定。

首先，如果是機(jī)動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動車一方責(zé)任的，先由承保機(jī)動車強(qiáng)制保險的保險人在強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足部分由承保機(jī)動車商業(yè)保險的保險人按保險合同約定賠償，仍然不足或沒投保商業(yè)保險的，由侵權(quán)人賠償。

多輛機(jī)動車發(fā)生交通事故造成第三人損害，損失超出各機(jī)動車交強(qiáng)險責(zé)任限額之和的，由各保險公司在各自責(zé)任限額范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任；未超出的，當(dāng)事人請求由各保險公司按其責(zé)任限額與責(zé)任限額之和的比例承擔(dān)賠償責(zé)任，法院應(yīng)予支持。部分機(jī)動車未投保交強(qiáng)險，當(dāng)事人請求先由已承保交強(qiáng)險的保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，法院也應(yīng)支持。

而且，侵害他人造成人身損害的，要賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)等費(fèi)用，造成殘疾或死亡的，也要賠償相應(yīng)費(fèi)用。因事故造成財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，法院也?yīng)予支持。

在具體責(zé)任比例認(rèn)定方面，應(yīng)綜合考慮侵權(quán)發(fā)生的原因與過程、行為人在侵權(quán)行為中的過錯程度等。比如案例 1 中，丙駕駛機(jī)動車未避讓正常借道的電動三輪車且未拉開安全距離就駛回原車道，過錯程度大，承擔(dān) 60%賠償責(zé)任；甲違法停車擠占道路，承擔(dān) 25%賠償責(zé)任；丁承擔(dān) 15%賠償責(zé)任。案例 2 中，蔡某某飲酒駕車并超速承擔(dān) 50%賠償責(zé)任，沙某某、馬某某各承擔(dān) 20%賠償責(zé)任，張某 2 承擔(dān) 10%損失。案例 3 中，甘天真為行人分擔(dān)比例基數(shù) 20%，劉佳佳、袁世河作為機(jī)動車方分擔(dān)比例基數(shù)分別為 60%、40%，經(jīng)計算劉佳佳應(yīng)分擔(dān) 50%，袁世河應(yīng)分擔(dān) 33.33%。

對于多車連環(huán)相撞，交警認(rèn)定責(zé)任時，因一方當(dāng)事人過錯導(dǎo)致事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；因兩方或多方當(dāng)事人過錯發(fā)生事故的，根據(jù)行為對事故發(fā)生的作用分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；各方均無過錯的，屬于交通意外事故，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成事故的，他方無責(zé)任。

在連環(huán)追尾交通事故責(zé)任認(rèn)定規(guī)則中，后車撞行駛中的前車，后車擔(dān)全責(zé)；夜間前車沒尾燈，前車擔(dān)次要責(zé)任，后車擔(dān)主要責(zé)任；前車在道路上停車未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，前車擔(dān)次要責(zé)任，后車擔(dān)主要責(zé)任；前車按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，后車擔(dān)全責(zé)；前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，前車擔(dān)次要責(zé)任，后車擔(dān)主要責(zé)任；前車倒車或溜車撞后車，前車擔(dān)全責(zé)。

發(fā)生追尾事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)立即停車保護(hù)現(xiàn)場。未造成人身傷亡，當(dāng)事人可自行協(xié)商處理損害賠償事宜；造成人身傷亡的，應(yīng)立即搶救受傷人員并報告交警。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）