多車相撞責任劃分要根據(jù)具體情況來定。

首先，如果是機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足部分由承保機動車商業(yè)保險的保險人按保險合同約定賠償，仍然不足或沒投保商業(yè)保險的，由侵權人賠償。

多輛機動車發(fā)生交通事故造成第三人損害，損失超出各機動車交強險責任限額之和的，由各保險公司在各自責任限額范圍內(nèi)承擔賠償責任；未超出的，當事人請求由各保險公司按其責任限額與責任限額之和的比例承擔賠償責任，法院應予支持。部分機動車未投保交強險，當事人請求先由已承保交強險的保險公司在責任限額范圍內(nèi)予以賠償，法院也應支持。

而且，侵害他人造成人身損害的，要賠償醫(yī)療費、護理費等費用，造成殘疾或死亡的，也要賠償相應費用。因事故造成財產(chǎn)損失，當事人請求侵權人賠償?shù)?，法院也應予支持?/p>

在具體責任比例認定方面，應綜合考慮侵權發(fā)生的原因與過程、行為人在侵權行為中的過錯程度等。比如案例 1 中，丙駕駛機動車未避讓正常借道的電動三輪車且未拉開安全距離就駛回原車道，過錯程度大，承擔 60%賠償責任；甲違法停車擠占道路，承擔 25%賠償責任；丁承擔 15%賠償責任。案例 2 中，蔡某某飲酒駕車并超速承擔 50%賠償責任，沙某某、馬某某各承擔 20%賠償責任，張某 2 承擔 10%損失。案例 3 中，甘天真為行人分擔比例基數(shù) 20%，劉佳佳、袁世河作為機動車方分擔比例基數(shù)分別為 60%、40%，經(jīng)計算劉佳佳應分擔 50%，袁世河應分擔 33.33%。

對于多車連環(huán)相撞，交警認定責任時，因一方當事人過錯導致事故的，承擔全部責任；因兩方或多方當事人過錯發(fā)生事故的，根據(jù)行為對事故發(fā)生的作用分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；各方均無過錯的，屬于交通意外事故，各方均無責任。一方當事人故意造成事故的，他方無責任。

在連環(huán)追尾交通事故責任認定規(guī)則中，后車撞行駛中的前車，后車擔全責；夜間前車沒尾燈，前車擔次要責任，后車擔主要責任；前車在道路上停車未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，前車擔次要責任，后車擔主要責任；前車按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，后車擔全責；前車超長且未按規(guī)定設置明顯警示標志，前車擔次要責任，后車擔主要責任；前車倒車或溜車撞后車，前車擔全責。

發(fā)生追尾事故，車輛駕駛人應立即停車保護現(xiàn)場。未造成人身傷亡，當事人可自行協(xié)商處理損害賠償事宜；造成人身傷亡的，應立即搶救受傷人員并報告交警。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）