變速箱頓挫主要是指在換擋時出現(xiàn)的沖擊現(xiàn)象。其產(chǎn)生的原因有多種。

雙離合（DCT）變速箱頓挫，主要是油離配合不好。早期因用戶和測試數(shù)據(jù)不足，頓挫常見，如今廠商調(diào)教技術(shù)進步，濕式雙離合變速箱頓挫減少。

手自一體（AT）變速箱，除廠商調(diào)教外，設(shè)計方面的問題也可能導致頓挫。不過現(xiàn)在各廠商技術(shù)發(fā)展，產(chǎn)品可靠性和平順性有提高。

無級變速（CVT）變速箱，雖結(jié)構(gòu)和原理上不易頓挫，但現(xiàn)實中頓挫情況較多。冷車啟動時潤滑不充分，可能造成鏈條連接不暢導致掛擋頓挫，熱車并踩穩(wěn)剎車讓離合器平順結(jié)合可避免。設(shè)計和質(zhì)量問題也會引起抖動，如某日系品牌因變扭器設(shè)計不佳產(chǎn)生換擋沖擊，但一般不會嚴重頓挫。

此外，相同時速下不同擋位發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同，換擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變有慣性，輪上轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不配合就會產(chǎn)生頓挫。急加速或剎車后再加速容易產(chǎn)生頓挫，電腦換擋邏輯根據(jù)駕駛者踩油門情況判斷，力度過大時可能出現(xiàn)升擋途中改降擋，動力傳輸不順暢導致頓挫。

具體來說，低速頓挫常見于擋位在一二擋頻繁切換，離合器短時間內(nèi)無法順利完成動力傳輸，低轉(zhuǎn)速時渦輪增壓介入也可能影響。升檔頓挫多因變速箱響應速度慢，升檔跟不上踩油門速度。降檔頓挫是能量回收系統(tǒng)介入，影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使其與離合器片轉(zhuǎn)速不同步。

內(nèi)部臟污或雜質(zhì)會影響變速箱油壓調(diào)節(jié)。變速箱擋位程序設(shè)定有問題以及散熱異常，也會造成頓挫。

要解決變速箱頓挫，如果是閥體電子設(shè)備損傷或閥體內(nèi)部物理性損傷，都需要維修。初期電磁閥異常多因變速箱油變質(zhì)、閥體內(nèi)部磨損，嚴重階段雜質(zhì)和磨損鐵屑會導致閥芯卡滯堵塞。如果是電磁閥自身故障，需更換；若是閥體磨損導致電磁閥工作異常，專業(yè)維修可能使其恢復正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）