自動啟停不會傷車。

自動啟停工作環(huán)境是熱啟動，短暫停車時暫時關閉發(fā)動機，此時發(fā)動機溫度高，機油粘稠度小、流動性強，零部件磨損不大。

而且這功能只有在發(fā)動機熱車狀態(tài)下起作用，行駛一段時間后，發(fā)動機工作溫度合適，機油對發(fā)動機保護充分，基本不會造成額外損耗。

自動啟停就是能自動控制發(fā)動機熄火和點火的系統(tǒng)，車輛行駛途中臨時停車會自動熄火，需前進時自動重啟，能降低發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)時間，減少燃油消耗和排放，提高燃油經(jīng)濟性。

為保證乘客舒適，發(fā)動機熄火后，蓄電池會為發(fā)動機冷卻風扇及車內(nèi)空調(diào)提供運轉(zhuǎn)動力。

發(fā)動機磨損 90%在冷啟動階段，短時間啟停屬熱啟動，機油泵打上的機油不會回流，零件上保留很多機油，熱啟動對發(fā)動機壓力不大。

自動啟停技術最初目的是節(jié)能減排，上世紀 70 年代豐田實驗證明能省 10%油耗。

現(xiàn)代汽車制造商考慮到自動啟停每次啟動給發(fā)動機帶來的負載，對發(fā)動機啟動器、電池和起動機等部件加強優(yōu)化，車輛系統(tǒng)有控制邏輯和傳感器確保平穩(wěn)運行，最大程度減少損害，還能提高燃油經(jīng)濟性和降低排放。

不管是 at 變速箱、CVT 變速箱還是雙離合變速箱，都不會因自動啟停功能損壞。

雙離合變速箱傳動效率高更省油，但干式雙離合頻繁換擋會過熱致故障，駕駛雙離合車型等紅綠燈或堵車時掛 N 檔可保護變速箱。

手自一體車型可關閉自動啟停切換手動模式，固定在一檔或二檔避免變速箱因頻繁換擋損壞。

嚴重堵車時關閉自動啟停合適，能提升行車舒適度，避免車子抖動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）