汽車水箱風扇是吹風還是吸風，取決于車輛發(fā)動機的位置。

前置發(fā)動機的車輛，風扇通常是吸風，對著發(fā)動機吹風。因為車輛行駛時有迎頭風輔助散熱，風扇吸風可有效降低散熱器熱量，還能減少風扇運轉(zhuǎn)時間和啟動頻率，節(jié)省燃料。

后置發(fā)動機的車輛，如裝載機等，風扇大多是向外吹風。這類車速度低，基本沒有迎頭風輔助散熱，散熱主要靠強制手段。風扇的作用是通過強對流空氣快速降低散熱器溫度，保證散熱系統(tǒng)正常工作，讓發(fā)動機處于合理溫度。

汽車完整的散熱系統(tǒng)中，發(fā)動機熱量被冷卻液吸收，溫度升高超過節(jié)溫器開啟值后，高溫冷卻液在水泵作用下流到水箱上水口，經(jīng)水箱內(nèi)部直立管路及散熱翅片散熱后從下水口流出。

當冷卻液溫度持續(xù)上升，水箱散熱能力不足時，就需要風扇運轉(zhuǎn)強制散熱。電子風扇帶有溫控開關(guān)，水箱溫度達 90℃以上時自動啟動，機械式風扇多數(shù)帶硅油離合器，隨溫度變化耦合。

汽車水箱即散熱器，由進水室、出水室和散熱器芯等組成，有鋁質(zhì)和銅制兩種類型。鋁質(zhì)常用于乘用車，銅質(zhì)多用于大型商用車。

隨著技術(shù)發(fā)展，鋁散熱器因輕量化優(yōu)勢在轎車和輕型車領(lǐng)域逐漸取代銅散熱器，銅散熱器制造技術(shù)進步，在客車、工程機械和重型卡車等仍有明顯優(yōu)勢。從環(huán)保角度看，國外轎車多配套鋁散熱器，我國硬釬焊鋁散熱器漸增，硬釬焊銅散熱器在公共汽車、載貨汽車等也有應用。

總之，不同車型風扇工作方式不同，但都是為保障發(fā)動機正常運行和散熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）