預(yù)留氣門間隙是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)正常工作。

配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)且溫度高，氣門會(huì)受熱膨脹。若冷態(tài)下氣門及其傳動(dòng)件間無間隙或間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮和做功行程會(huì)漏氣，導(dǎo)致功率下降。所以要預(yù)留氣門間隙來補(bǔ)償受熱后的膨脹量。

多數(shù)車型用調(diào)整螺釘調(diào)整氣門間隙，少數(shù)用調(diào)整墊片。氣門長時(shí)間使用會(huì)磨損，導(dǎo)致氣門間隙過小，使氣門閉合不嚴(yán)、氣缸壓力變低。

氣門間隙過大則發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大，氣門間隙過小熱車時(shí)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。不同車型氣門間隙大小有別，進(jìn)氣門間隙通常約 0.25mm - 0.35mm，排氣門約 0.30mm - 0.40mm。

因排氣門工作時(shí)溫度更高、變形大，其間隙通常寬于進(jìn)氣門。車輛出廠前氣門間隙已精確設(shè)定，但考慮傳動(dòng)鏈磨損，定期調(diào)整很重要，調(diào)整方法常見有調(diào)整螺釘和調(diào)整墊片，順序通常和發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序一致。

現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用液壓挺柱技術(shù)，能自適應(yīng)長度，無需調(diào)整氣門間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）