進氣門通常比排氣門大。

這是因為進氣是通過真空吸入，排氣是通過擠壓排出，進氣相對更困難，所以需要更大的進氣門來保證足夠的進氣量，以提升整車的動力性能。排氣門則沒有這種大量進氣的需求。

氣門的作用是將空氣輸入發(fā)動機，燃燒后排出廢氣。進氣門負責將空氣吸入發(fā)動機，與燃油混合燃燒；排氣門負責排出燃燒后的廢氣并散熱。

進氣門和排氣門的尺寸要求是根據(jù)發(fā)動機的充氣和排氣來確定的。如果氣門間隙過小，發(fā)動機的功率會降低，甚至會燒壞氣門。間隙過大也不行，會加劇零件磨損，還會影響氣缸的進排氣，所以必須按標準數(shù)據(jù)調(diào)整。

比如老捷達的 20v 發(fā)動機，每個氣缸有五個氣門，其中三個是進氣門，兩個是排氣門，所以動力很強。

大多數(shù)汽車采用雙頂置凸輪軸，有兩個凸輪軸分別控制進氣門和排氣門。早期汽車發(fā)動機自然吸氣，活塞向下運動產(chǎn)生真空吸入空氣，低速時進氣量能滿足需求，但轉(zhuǎn)速提高后進氣量可能不足，所以工程師把進氣門做得比排氣門大。

后期即便有渦輪增壓，進氣門比排氣門大的結(jié)構也沒改變?，F(xiàn)在多數(shù)汽車發(fā)動機每缸采用四氣門設計，且尺寸相同。而每缸五氣門發(fā)動機已很少見。

總之，進氣門比排氣門大是為了保證發(fā)動機的進氣量和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）