奧迪車會(huì)燒機(jī)油，原因不少。

像冷卻散熱系統(tǒng)不好，就影響了正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞，也容易出問(wèn)題。

積碳加劇會(huì)讓活塞與氣缸壁磨損，間隙變大。

氣門油封腐蝕老化，密封性就差了。

空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不暢。

機(jī)油濾清器堵塞，影響機(jī)油過(guò)濾。

廢氣閥堵塞或損壞，會(huì)影響油氣分離。

用了粘度不合適的機(jī)油也不行。

發(fā)動(dòng)機(jī)用鑄鐵做缸體，容易有狀況。

積碳還能讓活塞環(huán)卡滯、彈性下降。

國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)跟不上國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，積碳多。

活塞環(huán)密封不好，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件磨損，活塞環(huán)老化、磨損嚴(yán)重，失去彈性，缸體與活塞環(huán)間隙大，一個(gè)活塞環(huán)有問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。

廢氣閥油氣分離不完全，油封和活塞環(huán)老化磨損，國(guó)內(nèi)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同，車輛國(guó)產(chǎn)后針對(duì)國(guó)人駕駛習(xí)慣改裝也有影響。

積炭多，燃燒室和活塞槽都有。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞環(huán)故障，造成漏油。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋與氣缸體之間的墊片變形或損壞。

第二代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞及活塞環(huán)設(shè)計(jì)有缺陷。

油氣分離器分離不徹底，曲軸箱串氣量過(guò)大超過(guò)負(fù)荷。

EA888 的活塞環(huán)設(shè)計(jì)，最后一道油環(huán)為一體環(huán)設(shè)計(jì)，退油空間小，易被積碳堵住。

兩種材料熱膨脹系數(shù)不同，活塞環(huán)端隙更大，氣體泄漏致曲軸箱壓力增大。

二代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)之前的機(jī)油環(huán)回油孔設(shè)計(jì)有缺陷，容易被積碳堵塞。

解決辦法有檢修冷卻散熱系統(tǒng)，疏通維修曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，清理積炭并檢修活塞和氣缸壁，更換維修氣門油封，檢修疏通空氣濾清器，檢修疏通機(jī)油濾清器，維修廢氣閥，用更適合的機(jī)油，更換氣門油封，更換活塞、活塞環(huán)甚至缸套，定期清理活塞，抽出多余機(jī)油，換黏稠度更高的機(jī)油，更換油氣分離器，進(jìn)行免大修治理，清除活塞環(huán)上的積碳，恢復(fù)活塞環(huán)的彈性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）