五菱車(chē)選擇后驅(qū)主要是因?yàn)橐韵聨讉€(gè)方面。

首先，五菱車(chē)多用于拉人拉貨，如果車(chē)身后面貨物較多，前輪抓地力會(huì)不足，導(dǎo)致前輪驅(qū)動(dòng)力差，而后驅(qū)則能避免此問(wèn)題。

其次，五菱車(chē)經(jīng)常需要承載重物，特別是在貨物運(yùn)輸時(shí)，后驅(qū)車(chē)的后輪驅(qū)動(dòng)特性至關(guān)重要。在裝載貨物時(shí)，后驅(qū)車(chē)輛能夠更好地應(yīng)對(duì)起步、加速和爬坡等高動(dòng)力需求，其重心向后移動(dòng)增強(qiáng)了抓地力，使得汽車(chē)在滿載狀態(tài)下也能保持良好的行駛性能。

再者，對(duì)于成本敏感的五菱汽車(chē)來(lái)說(shuō)，后驅(qū)的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)意味著更低的制造成本。

另外，后驅(qū)布局的行駛過(guò)程中重心低，有利于汽車(chē)的穩(wěn)定性和操控性能，中置后驅(qū)對(duì)于車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)能有效降低重心，減少汽車(chē)側(cè)傾，增強(qiáng)抓地力。

后驅(qū)車(chē)的后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，這種配置保證了行駛效率和靈活性。相比之下，前驅(qū)車(chē)的前輪既要負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出又要參與轉(zhuǎn)向，容易加速前輪磨損，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)也容易推頭。

雖然后驅(qū)車(chē)也有不足，比如容易轉(zhuǎn)向過(guò)度，但現(xiàn)在的汽車(chē)電子輔助系統(tǒng)能提供幫助。

總之，五菱選擇后驅(qū)是綜合考慮了其用途、成本、性能等多方面因素，以滿足載人載貨的需求，同時(shí)保證車(chē)輛的穩(wěn)定性、動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）