柴油車冒黑煙主要是因?yàn)槿加腿紵怀浞?，排放出混有大量黑碳顆粒的黑色尾氣。常見原因有以下這些：

1. 氣缸內(nèi)新鮮空氣不足：比如空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多，消聲器銹蝕、積炭或油污，進(jìn)、排氣門間隙過(guò)大，配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形等。

2. 氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降：像缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣，氣門間隙過(guò)小或燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)，缸蓋與機(jī)體、噴油器與缸蓋接合面漏氣，氣門嚴(yán)重下陷，相關(guān)零件間隙過(guò)大等。

3. 柴油霧化不良：噴油器壓力調(diào)整過(guò)低，調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，針閥與閥座積炭、卡滯或磨損過(guò)甚，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油。

4. 供油時(shí)間及供油量不正確：供油時(shí)間過(guò)遲，起動(dòng)初期供油時(shí)間過(guò)早，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大，以致供油量過(guò)多。

5. 噴油器工作不良：大泵車噴油器霧化不良或滴油，可用單缸斷油法逐缸查找。排放升級(jí)后，像供油量不均勻、噴射時(shí)間過(guò)早、霧化不充分都會(huì)導(dǎo)致冒黑煙，EGR 閥發(fā)生故障關(guān)不嚴(yán)也會(huì)如此。

6. 供油提前角調(diào)整不當(dāng)：過(guò)小會(huì)導(dǎo)致后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出。

7. 空氣濾清器堵塞：進(jìn)氣阻力增加，導(dǎo)致送風(fēng)不足。

8. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大：比如突加 50%和突加 100%額定負(fù)載時(shí)，一般會(huì)在短時(shí)內(nèi)有黑煙。

9. 柴油質(zhì)量不好：油品中顆粒物水分不能燃燒，會(huì)增加尾氣排放，還會(huì)造成燃燒不充分、潤(rùn)滑效果差，甚至燒噴油嘴。

10. 調(diào)速器失效而造成噴油過(guò)多，最大油量限制螺釘調(diào)整不當(dāng)，噴油時(shí)間過(guò)早，柱塞過(guò)老調(diào)整時(shí)改變位置加大噴油量，噴油泵各缸噴油不均勻，噴油器霧化不良，負(fù)荷過(guò)多等。

解決辦法：

1. 更換空氣過(guò)濾器：空氣污染嚴(yán)重地區(qū)每 5000KM 清掃一次，空氣好的地區(qū)每 10000KM 清掃一次。

2. 更換電磁閥（包括渦輪增壓器）：特別是柴油質(zhì)量差的中小城市車主應(yīng)重點(diǎn)檢查。

3. 更換燃油濾清器：避免因柴油質(zhì)量差導(dǎo)致的問(wèn)題。

4. 清潔油路：可緩解冒黑煙問(wèn)題，柴油質(zhì)量差的地區(qū)可采用。

5. 更換損壞的零件：比如噴油器偶件、噴油泵柱塞偶件等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）