積碳對車輛的影響可不小。

比如會減弱引擎功率，開車時感覺車沒勁兒，給油都不走。

還會讓油耗明顯增加，冷啟動變得困難。

嚴重的話，積碳燃燒能引起氣缸爆震，損傷活塞及曲軸。

而且積碳增多會導致尾氣排放超標，污染環(huán)境。

氣門積碳會讓進氣通道斷面變小，影響發(fā)動機充氣效率，降低動力，還可能造成冷啟動困難或無法啟動，降低氣門密封性。

噴油咀積碳會影響噴油量和霧化效果，導致各缸燃燒工況差異大，車輛提速無力、發(fā)動機抖動。

進氣道和節(jié)氣門上有積碳，會讓進氣管路內壁凹凸不平，影響發(fā)動機運轉和動力，超過一定程度會引起車輛起步聳車、怠速不穩(wěn)、加速遲緩、油耗增加甚至發(fā)動機沒有怠速等問題。

燃燒室積碳是高溫高壓形成的高硬度碳化物。積碳堵在進氣門影響進氣量，導致燃油浪費動力下降。

堵住噴油嘴，汽油霧化不好，燃燒不充分。

發(fā)動機爆震，就是因為積碳的碳塊在氣缸高溫高壓下急速升溫甚至自燃，提前點火。這不僅削弱動力，還損傷發(fā)動機連桿曲軸，增加油耗。

積碳還會讓發(fā)動機噪音變大，因為動力變弱得提高轉速，爆震也會加大噪音。

粘附在火花塞影響質量甚至不跳火。

粘附在氧傳感器，讓其不能正確感知廢氣狀況，發(fā)動機尾氣超標。

在進氣氣管內部形成會影響可燃混合氣形成和濃度。

在活塞環(huán)間形成容易卡死活塞環(huán)，造成燃機油并拉傷缸壁。

粘附在氣缸活塞頂減少燃燒室容積空間，提高氣缸壓縮比，造成發(fā)動機早燃爆震，降低功率。

粘附在排氣門使進排氣門關閉不嚴以致漏氣，發(fā)動機氣缸內壓力下降，導致發(fā)動機啟動困難、怠速抖動，影響混合氣進入燃燒室，降低發(fā)動機功率。

節(jié)氣門上有積碳會改變節(jié)氣門位置，車輛油耗升高，引起汽車加速遲滯、怠速不穩(wěn)，降低充氣效率，影響汽車動力性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）