區(qū)間測速是檢測機動車通過兩個相鄰測速監(jiān)控點之間路段的平均速度的方法。

它基于車輛通過前后兩個監(jiān)控點的時間來計算平均速度，并依據(jù)路段的限速標準判定車輛是否超速違章。

比如某高速路段測速區(qū)間距離為 10 公里，該路段限速每小時 120 公里，車輛如果用多于等于 5 分鐘的時間跑完，其平均時速就低于 120 公里符合限速要求；若通過該區(qū)間耗時不足 5 分鐘，則超速了。

區(qū)間測速系統(tǒng)通過在同一路段兩個相鄰的監(jiān)控點架設(shè)攝像機，建立監(jiān)控抓拍系統(tǒng)，對道路卡點監(jiān)測區(qū)域內(nèi)所通行的車輛進行兩次實時監(jiān)控、抓拍，獲取車輛行駛速度、交通流量、車輛牌照號碼、顏色、物理大概尺寸以及駕駛員特征等信息，再將信息傳輸?shù)焦步煌ㄖ笓]中心和交通控制分中心的數(shù)據(jù)庫中進行處理，為打擊違章超速、肇事逃逸等違法行為提供技術(shù)支持。

在區(qū)間測速路段，最好避免超速、平穩(wěn)行駛，在規(guī)定限速內(nèi)行駛，不龜速也不超速。不要心存僥幸，因為高速公路的測速可能不止區(qū)間測速這一種方式，還會結(jié)合流動測速、固定測速、GPS 測速等多種方式互為補充。

在限速 80km/h 的區(qū)間測速段上，超速 10%即 88km/h 以內(nèi)只給予警告，不進行處罰，但出于安全考慮，最好遵守法律法規(guī)，在 80km/h 以內(nèi)行駛。

變換車道不會影響測速結(jié)果，因為區(qū)間測速是通過車牌自動識別系統(tǒng)實現(xiàn)的，前后兩個測速點的監(jiān)控設(shè)備均是分車道抓拍。

如果司機為了逃避區(qū)間測速將車開進服務(wù)區(qū)拖延時間，由于區(qū)間測速路段長度基本以 2 - 10 公里為主，全省已有近 900 處區(qū)間，基本覆蓋全路網(wǎng)，所以用這種方法逃避處罰將越來越難。

如果經(jīng)過多個城市，區(qū)間測速均測出超速，同一輛機動車在同一道路的同一行駛方向，違反限速規(guī)定交通違法行為處于持續(xù)狀態(tài)，被高速公路交警大隊轄區(qū)的測速取證設(shè)備記錄多次的，選擇一次最為嚴重的違反限速規(guī)定行為實施處罰。

出車前檢查車況并提前做好行車規(guī)劃，上車后系好安全帶，在高速公路上按車道限速行駛，保持安全車距，困了累了駛?cè)刖徒?wù)區(qū)休息，避免疲勞駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）