奧迪 A7 有四驅(qū)版本。

奧迪 A7 的全部驅(qū)動方式均為四驅(qū)，而且是全時四驅(qū)。其配備的新一代 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)，最早應用于奧迪高性能車型 RS5 上。中央差速器內(nèi)有兩個旋轉(zhuǎn)的冠狀齒輪，能實現(xiàn)更大范圍、更高效率的動力分配，提升牽引性能，結(jié)構(gòu)緊湊且重量減輕。

一般情況下，發(fā)動機動力的 60%傳至后橋、40%傳至前橋。當車輪抓地力不足時，中央差速器會迅速主動地將動力分配給附著力更好的車軸，極端情況下最多可將 85%的動力傳導到后橋，70%的動力輸出到前橋。這確保了車輛在任何復雜路面條件下都能獲得卓越的抓地力和穩(wěn)定準確的轉(zhuǎn)向能力，避免側(cè)滑、甩尾等危險狀況，為車輛提供更高的主動安全性，也給駕駛者帶來更多駕駛樂趣。

奧迪 A7 的四驅(qū)系統(tǒng)采用全時四驅(qū)技術，優(yōu)點眾多。能讓四個車輪隨時獲得動力，提高車輛穩(wěn)定性和抓地力，不僅適用于高速公路和市區(qū)道路，在復雜路況和惡劣天氣條件下也能有出色表現(xiàn)。

與傳統(tǒng)的前驅(qū)或后驅(qū)車型相比，奧迪 A7 的四驅(qū)系統(tǒng)能更好地應對各種駕駛情況，為駕駛者提供更好的駕駛體驗。比如 55tfsi 車型，搭載 3.0 升渦輪增壓發(fā)動機，采用鋁合金缸蓋和缸體，以及 48v 輕混動系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術，匹配 7 速雙離合變速箱，還配備了機械扭矩限滑差速器，前后采用多連桿獨立懸掛，無論在城市道路還是高速公路上，都能帶來出色的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）