大 G 的三把鎖分別是中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖。

中央差速鎖能實(shí)現(xiàn)前后動力的對半分配，適用于輕度平緩的沙地，但在有交叉軸的情況會失效。

后橋差速鎖非常重要，硬派越野多是四驅(qū)車，在路況不好時(shí)車的重心會偏后，有了它，后面的兩個(gè)輪就會實(shí)現(xiàn)動力的剛性連接，即便一邊懸空，汽車也能前進(jìn)。

前橋差速鎖能把前面兩個(gè)輪實(shí)現(xiàn)剛性連接，有著等同的輸出動力。汽車全時(shí)行駛時(shí)，啟動中央差速鎖，適用于有碎石或輕微坑洼等路面，適合在前輪或后輪單輪容易打滑的道路上行駛。

后輪軸差速鎖也適用于石頭多或坑洼不平的路面，當(dāng)后輪軸差速鎖啟動時(shí)，后輪仍有抓地力。

前橋差速鎖激活后，車上所有車輪的抓地力都是一樣的，比較適合極端惡劣的路況或者同側(cè)所有車輪都失去抓地力的情況，這種模式適合在沙漠中行駛或在雪地里脫困。

差速鎖的作用主要是提高汽車的通過能力，產(chǎn)生的附著力會產(chǎn)生足夠的牽引力，使汽車在路況較差的道路上仍然可以行駛，同時(shí)還具有脫困和防止汽車陷入泥潭的功能。

需要注意的是，當(dāng)所有的差速鎖啟動時(shí)，所有的車輪將以相同的速度轉(zhuǎn)動。此時(shí)，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)會對輪胎或車軸造成嚴(yán)重的損傷，甚至?xí)蟹嚨奈ｋU(xiǎn)，所以轉(zhuǎn)彎前一定要關(guān)閉汽車的差速鎖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）