大 G 的三把鎖分別是中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖。

中央差速鎖能實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力的對(duì)半分配，適用于輕度平緩的沙地，但在有交叉軸的情況會(huì)失效。

后橋差速鎖非常重要，硬派越野多是四驅(qū)車(chē)，在路況不好時(shí)車(chē)的重心會(huì)偏后，有了它，后面的兩個(gè)輪就會(huì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的剛性連接，即便一邊懸空，汽車(chē)也能前進(jìn)。

前橋差速鎖能把前面兩個(gè)輪實(shí)現(xiàn)剛性連接，有著等同的輸出動(dòng)力。汽車(chē)全時(shí)行駛時(shí)，啟動(dòng)中央差速鎖，適用于有碎石或輕微坑洼等路面，適合在前輪或后輪單輪容易打滑的道路上行駛。

后輪軸差速鎖也適用于石頭多或坑洼不平的路面，當(dāng)后輪軸差速鎖啟動(dòng)時(shí)，后輪仍有抓地力。

前橋差速鎖激活后，車(chē)上所有車(chē)輪的抓地力都是一樣的，比較適合極端惡劣的路況或者同側(cè)所有車(chē)輪都失去抓地力的情況，這種模式適合在沙漠中行駛或在雪地里脫困。

差速鎖的作用主要是提高汽車(chē)的通過(guò)能力，產(chǎn)生的附著力會(huì)產(chǎn)生足夠的牽引力，使汽車(chē)在路況較差的道路上仍然可以行駛，同時(shí)還具有脫困和防止汽車(chē)陷入泥潭的功能。

需要注意的是，當(dāng)所有的差速鎖啟動(dòng)時(shí)，所有的車(chē)輪將以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)對(duì)輪胎或車(chē)軸造成嚴(yán)重的損傷，甚至?xí)蟹?chē)的危險(xiǎn)，所以轉(zhuǎn)彎前一定要關(guān)閉汽車(chē)的差速鎖。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）