轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)勢主要有以下幾點。

首先，功率密度超強。三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈能完成點火三次，做三次功，且?guī)悠妮S轉(zhuǎn)三圈，而活塞發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)兩圈才做功一次。在相同排量下，轉(zhuǎn)子發(fā)動機功率可達活塞式發(fā)動機的兩倍。

其次，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定。它由繭型殼體、三角轉(zhuǎn)子、偏心軸組成，沒有曲柄連桿、配氣等結(jié)構(gòu)，對偏心軸精度要求低，能輕松獲得超高轉(zhuǎn)速，在加工技術(shù)不太理想的年代是實現(xiàn)低成本、強性能的好選擇。

再者，體積小、重量輕。沒有復(fù)雜結(jié)構(gòu)，小排量能當大排量用，便于布局，對整車平衡和重心有好處。

另外，能實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。在渦輪增壓技術(shù)未普及的時代，轉(zhuǎn)子發(fā)動機因結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)速能達到 13000 轉(zhuǎn)甚至更高，高轉(zhuǎn)速特性十分耀眼。

還有，振動和噪聲低。獨特的工作原理使得其在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的震動和噪聲相對較小，駕駛體驗更平穩(wěn)舒適。

最后，燃燒循環(huán)高效。轉(zhuǎn)子發(fā)動機的一個轉(zhuǎn)子物理運行方式類似多個活塞，一個轉(zhuǎn)子的循環(huán)相當于多個氣缸，可在相同排量下獲得更高輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）