轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)。

首先，功率密度超強(qiáng)。三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈能完成點(diǎn)火三次，做三次功，且?guī)?dòng)偏心軸轉(zhuǎn)三圈，而活塞發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈才做功一次。在相同排量下，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。

其次，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定。它由繭型殼體、三角轉(zhuǎn)子、偏心軸組成，沒(méi)有曲柄連桿、配氣等結(jié)構(gòu)，對(duì)偏心軸精度要求低，能輕松獲得超高轉(zhuǎn)速，在加工技術(shù)不太理想的年代是實(shí)現(xiàn)低成本、強(qiáng)性能的好選擇。

再者，體積小、重量輕。沒(méi)有復(fù)雜結(jié)構(gòu)，小排量能當(dāng)大排量用，便于布局，對(duì)整車(chē)平衡和重心有好處。

另外，能實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。在渦輪增壓技術(shù)未普及的時(shí)代，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)速能達(dá)到 13000 轉(zhuǎn)甚至更高，高轉(zhuǎn)速特性十分耀眼。

還有，振動(dòng)和噪聲低。獨(dú)特的工作原理使得其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪聲相對(duì)較小，駕駛體驗(yàn)更平穩(wěn)舒適。

最后，燃燒循環(huán)高效。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)轉(zhuǎn)子物理運(yùn)行方式類(lèi)似多個(gè)活塞，一個(gè)轉(zhuǎn)子的循環(huán)相當(dāng)于多個(gè)氣缸，可在相同排量下獲得更高輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）