國四車不能升級成國五。

這是因為車架號和車輛在環(huán)保部門的備案無法更改，即便更換部分零件和標定數(shù)據(jù)，使車輛技術上符合排放標準，國家也不認可，在相關檔案中仍視為尾氣不達標的車輛。

發(fā)動機的設計決定了排放標準，國四車無法直接升級。國五排放標準有新的技術要求，比如增添排放控制關鍵零部件檢查，優(yōu)化生產(chǎn)一致性檢查判定程序，增強車載診斷系統(tǒng)功能等。

從技術層面看，國四升級國五是復雜的過程。發(fā)動機技術需優(yōu)化，如采用更先進燃油噴射系統(tǒng)、優(yōu)化進氣排氣系統(tǒng)、增加渦輪增壓裝置等。尾氣處理系統(tǒng)要升級，比如改進和優(yōu)化三元催化器。車輛電子控制系統(tǒng)也得相應升級，精確控制工作參數(shù)。

但這些升級存在難點，成本是重要制約因素，發(fā)動機、尾氣處理系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)的更新投入大，會增加生產(chǎn)成本，影響車輛價格和市場競爭力。

技術難度不可忽視，新設備研發(fā)、測試和應用需強大技術實力和團隊，還得確保車輛可靠性和耐久性。

市場適應性也是挑戰(zhàn)，消費者對價格敏感，升級成本致價格上漲可能影響購買意愿，不同地區(qū)油品質(zhì)量和使用環(huán)境差異給升級帶來不確定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）