NVH 性能指的是噪聲（Noise）、振動（Vibration）和聲學(xué)粗糙度（Harshness）。這是衡量汽車制造質(zhì)量的綜合性指標(biāo)，給用戶的感受直接且表面。

在汽車中，NVH 問題到處存在，可分發(fā)動機 NVH、車身 NVH 和底盤 NVH 三大部分，還能細分為空氣動力 NVH、空調(diào)系統(tǒng) NVH 等。

聲振粗糙度描述人體對振動和噪聲的主觀感受，無法直接客觀測量。

車輛的 NVH 是系統(tǒng)性的。比如轎車車廂噪聲大，源頭可能在發(fā)動機，涉及發(fā)動機本身噪聲大、懸置部件減振差、車廂前圍和地板隔音不好等相互關(guān)聯(lián)的問題。

從根本解決 NVH 問題要在汽車設(shè)計階段，比如改善產(chǎn)生振動和噪聲的零部件結(jié)構(gòu)，避免共振，提高零部件精度和裝配質(zhì)量，優(yōu)化氣體或液體流動，提高車身剛度，施加相位相反的聲音等。同時要控制振動和噪聲傳遞途徑，分析并改進結(jié)構(gòu)的傳遞特性，優(yōu)化發(fā)動機懸置設(shè)計，改進懸架系統(tǒng)，采用合適的減振器，提高車身密封性能，研究和應(yīng)用吸音隔音材料及結(jié)構(gòu)。

研究汽車 NVH 特性要先利用 CAE 技術(shù)建汽車動力學(xué)模型，有多體系統(tǒng)動力學(xué)、有限元、邊界元、統(tǒng)計能量分析等成熟方法。多體系統(tǒng)動力學(xué)用于底盤懸架等低頻建模，有限元適用車身結(jié)構(gòu)和底盤建模，邊界元在處理車室內(nèi)吸聲材料有優(yōu)點，統(tǒng)計能量分析適用于中高頻預(yù)測。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）