發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語有很多，下面為您詳細(xì)介紹。

活塞行程：指活塞運(yùn)動(dòng)的上、下兩個(gè)止點(diǎn)的距離?；钊谐淘酱螅l(fā)動(dòng)機(jī)排量可能越大。

氣缸工作容積：一個(gè)氣缸中活塞運(yùn)動(dòng)一個(gè)行程所掃過的容積。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部氣缸工作容積的總和，汽缸數(shù)越多，排量通常越大。

發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作循環(huán)：包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。

壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比，壓縮比越大，汽缸內(nèi)氣體壓力和溫度越高，動(dòng)力越強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：在某一轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與該轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。

充量系數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)進(jìn)入氣缸的實(shí)際充量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。

爆燃：由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的不正常燃燒。

表面點(diǎn)火：由于燃燒室內(nèi)熾熱表面，點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的不正常燃燒現(xiàn)象。

理論混合氣：對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，空燃比為 14.7 的可燃混合氣稱為理論混合氣。

過量空氣系數(shù)：燃燒 1kg 燃料實(shí)際提供的空氣質(zhì)量與完全燃燒 1kg 燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比。

廢氣再循環(huán)：把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸。

增壓：將空氣在供入氣缸之前預(yù)先壓縮，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的技術(shù)，包括機(jī)械增壓和渦輪增壓。機(jī)械增壓通過發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)，渦輪增壓通過發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量推動(dòng)渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)增壓。

上止點(diǎn)：活塞頂距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置。

下止點(diǎn)：活塞頂距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置。

燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面的氣缸空間。

氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上部的全部氣缸容積，等于燃燒室容積與氣缸工作容積之和。

馬力：發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所能輸出的功率，常用 PS 或千瓦表示。

扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩，常用牛米或磅英尺表示。

燃燒室：發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒燃料和空氣混合物的區(qū)域。

氣門：控制進(jìn)氣和排氣的部件，有進(jìn)氣門和排氣門。

缸徑：氣缸的直徑。

沖程：活塞在氣缸內(nèi)的行程長度。

了解這些術(shù)語能讓您更好地理解發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和工作原理，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)，比如定期更換機(jī)油、空氣濾清器和火花塞，定期檢查和維護(hù)皮帶、清洗散熱器等，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，延長其壽命，提高駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）