車輛交通事故責任認定書的判定主要依據(jù)當事人的行為在事故中所起的作用以及過錯的嚴重程度。

比如，追尾前車一般后車負全責；紅燈依然通行造成事故的，負全責；駛?cè)虢械缆返?，負全責；發(fā)生溜車造成事故的，負全責；不按規(guī)定倒車造成事故的，負全責；逆向行駛發(fā)生事故的，負全責；未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的，負全責等。

還有一些特殊情況，像在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車輛已行至中途而上坡車輛尚未上坡時，上坡車輛未讓下坡車輛先行的，上坡車輛負全責；在沒有禁止調(diào)頭標志標線的位置進行調(diào)頭時，未讓正常行駛的車輛先行的，負全責等。

需要注意的是，車速快慢不作為交通事故的判定依據(jù)，主要依據(jù)是有無過錯、誰該讓誰、誰有道路優(yōu)先權(quán)等。

在責任比例的確定方面，如果是機動車與機動車之間發(fā)生交通事故，當事人負全部責任的，承擔 100%的賠償責任；負主要責任的，承擔 70%的賠償責任；負次要責任的，承擔 30%的賠償責任；負同等責任的，各自承擔 50%的賠償責任。

如果是機動車與行人及非機動車之間發(fā)生交通事故，不同地區(qū)對責任比例的劃分會存在一定差異，但一般來說，機動車一方負全部責任的，承擔 100%的賠償責任；負主要責任的，有的地區(qū)認為承擔 80%的賠償責任，有的地區(qū)認為承擔 70%的賠償責任；負次要責任的，有的地區(qū)認為承擔 40%的賠償責任，有的地區(qū)認為承擔 30%的賠償責任；負同等責任的，承擔 60%的賠償責任。

公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當自現(xiàn)場調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應(yīng)當在檢驗、鑒定結(jié)論確定之日起五日內(nèi)制作道路交通事故認定書。

道路交通事故認定書應(yīng)當載明道路交通事故當事人、車輛、道路和交通環(huán)境等基本情況，道路交通事故發(fā)生經(jīng)過，道路交通事故證據(jù)及事故形成原因的分析，當事人導(dǎo)致道路交通事故的過錯及責任或者意外原因，作出道路交通事故認定的公安機關(guān)交通管理部門名稱和日期等內(nèi)容。

當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內(nèi)，向上一級公安機關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請。復(fù)核申請應(yīng)當載明復(fù)核請求及其理由和主要證據(jù)。上一級公安機關(guān)交通管理部門自受理復(fù)核申請之日起三十日內(nèi)，對道路交通事故事實是否清楚，證據(jù)是否確實充分，適用法律是否正確，道路交通事故責任劃分是否公正，道路交通事故調(diào)查及認定程序是否合法等內(nèi)容進行審查，并作出復(fù)核結(jié)論。

堅持“以事實為論據(jù)，以法律為準繩”“全面分析，綜合評斷”的原則和方法，詞句要準確、恰當，文字要簡練、通順，并盡可能使用專業(yè)術(shù)語，制作后要反復(fù)檢查，認真修改。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）