電噴和化油器的區(qū)別主要有以下這些。

供油方式不同，化油器依靠進氣道內(nèi)負壓工作，電噴通過 ECU 內(nèi)部程序控制噴油器噴油脈寬來改變?nèi)加土俊?/p>

有無噴油器也不同，電噴有噴油器，化油器沒有。

有沒有傳感器也是區(qū)別之一，電噴發(fā)動機各部位有傳感器，化油器則無。

動力上，電噴動力相對較大，化油器相對較小。

電噴系統(tǒng)能精確控制空燃比和油氣混合，燃燒充分，釋放更大功率。

油耗方面，電噴系統(tǒng)能精確控制噴油量，燃油霧化好、燃燒充分，利用率高，油耗低，化油器油耗較高。

排放上，電噴能適應(yīng)不同環(huán)境自動調(diào)整噴油量和點火時間，排放水平低，化油器難達最新標(biāo)準(zhǔn)。

啟動性能上，電噴系統(tǒng)啟動好，低溫也能輕松啟動，化油器冬季啟動可能困難。

化油器濃度開始設(shè)定后，調(diào)節(jié)麻煩，還得改裝適應(yīng)高海拔?；推鞒杀镜?、維修方便、車排氣聲低、電池可用氣和電驅(qū)動，但排放不達標(biāo)、費油、冬季啟動難、操作不當(dāng)會淹火花塞、噴射濃度不能按需調(diào)、霧化效果差、燃燒不充分。

電噴系統(tǒng)復(fù)雜，傳感器貴，多數(shù)車商無力維護，但系統(tǒng)穩(wěn)定不易壞。

電噴在高端車上能選節(jié)能或動力模式，利于省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）