汽車差速器的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪行駛的弧線長，轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車輪，如果驅(qū)動輪直接用一根軸剛性連接，兩側(cè)輪子轉(zhuǎn)速相同，就會干涉，轉(zhuǎn)彎困難。所以就有了差速器。

差速器由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪和齒輪架組成。發(fā)動機(jī)動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器驅(qū)動行星輪架，再帶動左右半軸驅(qū)動車輪。

當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外輪轉(zhuǎn)速不同，產(chǎn)生相反的附加力，通過半軸傳遞到半軸齒輪，迫使行星齒輪自轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速差異。

汽車直線行駛時(shí)，行星齒輪只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)，兩半軸無轉(zhuǎn)速差，差速器不起差速作用。任何一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速為差速器殼體轉(zhuǎn)速的兩倍。如果另一側(cè)半軸齒輪受其他力影響，會以相同速度反轉(zhuǎn)。

另外，布置在前驅(qū)和后驅(qū)汽車不同位置的差速器，有前差速器、后差速器和中央差速器之分。差速器的設(shè)計(jì)也有多個步驟，比如從通過銷和可自由旋轉(zhuǎn)的桿驅(qū)動分離的軸，到用錐齒輪替換銷和桿，再到錐齒輪對稱布置以避免彎曲應(yīng)力等。

總之，差速器就是能讓汽車左右或前后輪胎以不同速度運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置，使汽車轉(zhuǎn)彎更順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）