廢氣再循環(huán)是通過將一部分廢氣重新引入發(fā)動機燃燒室進行再燃燒，以減少氮氧化物排放。

具體工作原理是：廢氣中的二氧化碳、水、二氧化氮等三原子氣體比熱高，新鮮混合氣與廢氣混合后熱容量增大，加熱所需熱量增加，燃料燃燒總熱量不變時最高燃燒溫度降低，從而減少氮氧化物生成。

EGR 系統(tǒng)按照是否設(shè)置反饋監(jiān)測元件，分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制。閉環(huán)控制在 EGR 閥上增設(shè)位置傳感器監(jiān)測開度，使 EGR 率保持最佳值。

EGR 閥位置傳感器安裝在 EGR 閥上部，檢測閥桿移動位置。閥桿上升推動滑動觸點臂改變位置，使滑動觸點在電阻上滑動產(chǎn)生不同電壓信號，傳給發(fā)動機控制 ECU，確保閥門對指令正確響應(yīng)，精確控制再循環(huán)量。

不同車型的 EGR 閥位置傳感器連接電路不同，如上海別克汽車，其廢氣再循環(huán)真空控制電磁閥和位置傳感器共用 5 針插頭，端子與發(fā)動機控制單元 PCM 連接。

檢測 EGR 閥位置傳感器可測量電阻，如插座端子“B”與“D”電阻應(yīng)為 4.92kΩ，“B”與“C”電阻應(yīng)隨閥開度變化。還可測量外部電壓和信號電壓，EGR 閥全關(guān)時信號電壓為 0.14～1.0V，全開時為 4.5～4.8V。也可檢查輸出波形，EGR 閥打開時波形上升，關(guān)閉時波形下降。

EGR 閥位置傳感器故障表現(xiàn)為發(fā)動機怠速不穩(wěn)、熄火、低速抖動、尾氣排放超標(biāo)等。故障原因如 EGR 閥卡滯在開或關(guān)的位置、管道堵塞等。診斷與排除時，可從節(jié)氣門體上接真空泵檢查 EGR 系統(tǒng)工作狀況，還可拆下 EGR 閥檢查有無卡滯、積炭，用真空泵檢查工作情況。

對于 EGR-TVV，可抽真空檢查，將其放入水中檢查閥門開閉。

EGR 系統(tǒng)按驅(qū)動方式分為真空驅(qū)動型和電驅(qū)動型。真空驅(qū)動型由真空控制閥、真空電磁閥、EGR 閥位置傳感器和 EGR 閥等組成，電驅(qū)動型利用流量閥、電磁閥、步進電動機等直接控制，控制精度高、響應(yīng)快，但工作環(huán)境差。

凱越轎車采用線性排氣再循環(huán)閥，ECM 控制其樞軸位置變化，根據(jù)位置電壓信號檢測并調(diào)節(jié)至理想位置。檢測時可檢查 EGR 閥、電磁線圈、線路，必要時更換閥總成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）