多連桿非獨立懸架是一種汽車懸掛系統(tǒng)，兩側車輪由整體式車架連接，車輪與車軸通過彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。

它的優(yōu)點不少，比如側向剛度高，抗側傾性能好，能適應各種路況，抓地性能出色，路感清晰，還有一定的舒適性。

不過，多連桿非獨立懸架也有缺點。制造成本高，懸掛定位參數(shù)設置復雜，而且占用空間大。

和獨立懸架相比，多連桿非獨立懸架結構相對簡單，成本低，維修方便，行駛中前輪定位變化小，但舒適性和操縱穩(wěn)定性較差。

多連桿獨立懸掛和非獨立懸掛在結構、強度、成本、維護以及乘坐舒適度等方面有明顯不同。

影響汽車懸架性能的不只是結構，制造工藝和后期調校匹配也很關鍵。如果多連桿獨立懸架制造工藝不好，調校匹配不合理，可能還比不上工藝和調校好的扭力梁非獨立懸架。

多連桿非獨立懸架適用于跑車、超跑、高檔 SUV 的前后懸掛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）