制動率超過 100 是可能的。

制動率指的是機(jī)車或車輛制動時所產(chǎn)生的阻力與其重量之比。車輛制動率有軸制動率、整車制動率、駐車制動率、不平衡率和阻滯率等。

軸制動率是同軸兩側(cè)最大制動力的總和除以靜態(tài)軸荷的 100%。整車制動率是所有車輪最大制動力之和除以各軸靜態(tài)軸荷總和的百分比。駐車制動率是駐車制動力與靜態(tài)軸荷之和的比值。不平衡率通過對左右輪制動力差的最大值除以最大制動力或該軸靜態(tài)軸荷來評估。阻滯率表示行車和駐車制動裝置釋放狀態(tài)下，車輪阻力與輪荷的比值。

理論上在理想測試條件下，所有制動力能達(dá)到 100%，但實(shí)際中因設(shè)計限制和操作因素難以實(shí)現(xiàn)完全的 100%制動率。

像地鐵車輛，由于乘客上下波動大影響總重，要求制動機(jī)有空重車自動調(diào)整制動力功能，先進(jìn)的地鐵制動機(jī)采用電子計算機(jī)控制的模擬式電子控制動機(jī)，還有再生制動、電阻制動及摩擦制動的綜合制動方式。

如果整車制動率可達(dá) 100，能通過滾筒反力制動試驗臺檢驗車軸制動率、整車制動率、駐車制動率、不平衡率和阻滯率等指標(biāo)。

比較不同車輛剎車性能，車重也是重要因素，比如 F1 賽車剎車率高，剎車距離短，而家用轎車剎車距離相對較長。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）