汽車機油壓力不足可能由多種原因造成，相應的解決辦法如下。

油底殼機油油面過低，需要添加機油。

傳感器或機油壓力表損壞，要去專業(yè)汽修店維修。

機油濾清器堵塞，應進行清洗。

機油限壓閥故障或機油壓力彈簧過軟，得更換新的壓力彈簧。

發(fā)動機儲油量太小，導致潤滑系統(tǒng)無油或少油，造成油壓低，解決方法是加油。

機油變稀或因發(fā)動機溫度高而變稀，從發(fā)動機摩擦副的間隙中漏出，導致機油壓力低，需換油或檢修冷卻系統(tǒng)。

油管漏油、油泵損壞或其零件過度磨損會導致吸油量和泵輸出減少，或者根本沒有油壓，從而導致油壓低或沒有油壓，要進行大修。

機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低，應更換檢查。

污濁或粘稠的油導致油泵無法有效吸油和泵油，導致油壓低或無油壓，需換油。

檢查機油泵傳動軸，傳動銷是否折斷使機油泵停止工作，若折斷需維修。

機油泵不轉(zhuǎn)，比如機油泵的驅(qū)動齒輪與驅(qū)動軸的平鍵損壞或者脫落、集濾器破損使機油泵吸入異物、齒輪被卡死，都會使機油泵停轉(zhuǎn)，機油壓力降為零，此時應更換損壞的平鍵或集濾器。

機油泵磨損，泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降，應更換磨損的零件，研磨泵蓋內(nèi)平面，使之與齒輪端面的間隙恢復到標準范圍。

發(fā)動機溫度過高，比如冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業(yè)或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發(fā)動機過熱，加速機油的老化、變質(zhì)、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低，應清除水垢、調(diào)整供油時間、讓發(fā)動機在額定負荷以內(nèi)工作。

主軸承與連桿軸承的配合間隙增大，發(fā)動機長期使用后主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機油壓力便下降，可修磨曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙。

旁通閥損壞，其調(diào)壓彈簧軟化或調(diào)整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時，回油量增加，主油道的壓力就會下降，應拆下旁通閥進行檢查，最后把壓力調(diào)整到正常范圍。

機油散熱器漏油，外漏會污染發(fā)動機表面，壓力下降；內(nèi)漏使機油進入水箱，冷卻器的散熱效果變差，發(fā)動機過熱，機油變稀，壓力下降，拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能。

壓力傳感器失靈或油道堵塞，可做如下檢查：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，松開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力傳感器或清洗油道。

限壓閥設定壓力過低，應調(diào)整限壓閥使壓力恢復正常。

機油牌號不合適，應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節(jié)。

機油濾清器堵塞，應保證機油濾清器的清潔；正確調(diào)整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或者配合面，恢復其正常的工作性能。

集濾器堵塞，應清洗吸集濾器，或更換機油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）