制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸及助力器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)控制單元、制動(dòng)輪缸及制動(dòng)器組成。

其中，制動(dòng)踏板是駕駛者操作的部件；制動(dòng)主缸及助力器能將踏板的力量轉(zhuǎn)化并放大；制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)控制單元用于調(diào)控制動(dòng)壓力；制動(dòng)輪缸推動(dòng)剎車片或制動(dòng)蹄工作；制動(dòng)器則直接產(chǎn)生制動(dòng)效果。

碟式剎車主要由剎車總泵、剎車分泵、剎車片、剎車盤、剎車踏板和剎車油管組成。其工作過程是：駕駛員向踏板施加壓力，真空助力泵放大推力推動(dòng)總泵，剎車油通過制動(dòng)閥分配到前后剎車中，剎車分泵推動(dòng)剎車片向內(nèi)擠壓，剎車片與剎車盤摩擦起到制動(dòng)效果。

鼓式剎車主要由底板、制動(dòng)輪缸、回位彈簧、限位彈簧、調(diào)節(jié)器、制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓組成。工作時(shí)，駕駛員向踏板施加壓力，真空助力泵放大推力推動(dòng)總泵，剎車油在壓力下推動(dòng)制動(dòng)蹄片向外擴(kuò)張，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓摩擦使制動(dòng)鼓減速起到剎車的作用。

對于純電動(dòng)汽車，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空源，電子真空泵解決了真空增壓泵不能工作的問題，但存在噪聲大、占用空間大等不足，目前多數(shù)純電動(dòng)汽車使用電子制動(dòng)系統(tǒng)，如博世的 iBooster，它通過電機(jī)和傳感器代替?zhèn)鹘y(tǒng)真空泵，在無真空源時(shí)將電機(jī)扭矩轉(zhuǎn)化為液體壓力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，還能回收制動(dòng)能量增加行駛里程。

制動(dòng)系統(tǒng)還包括供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器 4 部分。供能裝置包含供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的部件；控制裝置有產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的部件，如制動(dòng)踏板；傳動(dòng)裝置包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件；制動(dòng)器有鼓式和盤式兩種，鼓式由制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片、回位彈簧等構(gòu)成，盤式由制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、摩擦片、分泵、油管等組成。

此外，制動(dòng)系統(tǒng)分類多樣。按作用可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等；按制動(dòng)操縱能源可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等；按制動(dòng)能量的傳輸方式可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等，也有組合式制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)系統(tǒng)的性能評價(jià)通常從制動(dòng)效能、制動(dòng)方向穩(wěn)定性、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)踏板感覺等方面操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）