發(fā)動機(jī)制動的原理是利用發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的阻力來使車輛減速。

這是在不踏下離合器、抬起油門踏板的情況下，借助發(fā)動機(jī)的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。

變速箱不同檔位的變速比不同，檔位越高變速比越小。比如正常行駛時，掛一檔發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn) 100 圈，車輪轉(zhuǎn) 5 圈；掛二檔，車輪轉(zhuǎn) 10 圈；掛三檔，車輪轉(zhuǎn) 20 圈。車輪周長不變，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，速度越快。當(dāng)實際行駛速度高于擋位和油門下的正常行駛速度，就會進(jìn)入發(fā)動機(jī)制動狀態(tài)。

實現(xiàn)這一狀態(tài)的方式通常有松開油門和降檔。松開油門時，車輛在不切斷檔位的情況下處于帶檔位的滑行狀態(tài)，利用發(fā)動機(jī)阻力制動。降檔一般用于下陡坡或連續(xù)下坡，將車輛降到較低檔位控制車速，能減少剎車片制動時間，延長制動系統(tǒng)壽命，提高行車安全性。

壓縮釋放式發(fā)動機(jī)制動，可理解為把發(fā)動機(jī)變成一個巨大的空氣壓縮機(jī)。其工作原理從發(fā)動機(jī)運行的四個沖程來看，進(jìn)氣沖程活塞下行吸入新鮮空氣；壓縮沖程活塞上行，若使用壓縮釋放式發(fā)動機(jī)制動，排氣門將在接近壓縮沖程結(jié)束時打開；做功沖程正常時進(jìn)、排氣門關(guān)閉，被壓縮氣體推動活塞下行，而開啟制動后排氣門在進(jìn)入做功沖程前打開，使壓縮氣體排出防止活塞反彈；排氣沖程活塞上行將缸內(nèi)廢氣排出。通過不斷重復(fù)，車身動能不斷釋放，達(dá)到車輛減速目的。

發(fā)動機(jī)制動不會損壞發(fā)動機(jī)，因為使用時噴油器不噴油，節(jié)油的同時缸內(nèi)爆壓也比正常燃燒時低很多。

總之，發(fā)動機(jī)制動原理簡單來說就是利用發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的阻力來控制車速，不同方式和工作原理都能有效發(fā)揮其制動作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）