5 軸車和 6 軸車主要有以下區(qū)別。

車軸數(shù)量方面，5 軸車有 5 排車輪，每排一個軸；6 軸車有 6 排車輪，每排一個軸。

載重能力上，6 軸車的承重比 5 軸車更大，比如兩軸貨車載重約 17 噸，三軸約 25 噸，四軸約 35 噸，五軸約 43 噸，六軸約 49 噸。

車輛車軸通過懸架和車架連接，車軸承受車輛載荷，懸架傳遞力量。

區(qū)分貨車軸數(shù)主要看車輪排數(shù)，卡車一個前橋一個后橋是 2 軸車，一個前橋兩個后橋是 3 軸車，兩個前橋兩個后橋是 4 軸車。

載貨汽車通常叫貨車或卡車，分重型和輕型，動力來源多樣。

從高速過路費看，5 軸車屬于 5 類車，6 軸車屬于 6 類車，不少省份收費標(biāo)準(zhǔn)差距大。像山東省高速 6 軸車每公里比 5 軸車多收費 0.5 元，江蘇省高速每公里相差 0.38 元，遼寧高速每公里相差 0.21 元，安徽省高速每公里差額 0.35 元。排除貴州等山區(qū)高速特例，平原省份平均每公里相差 0.36 元。假設(shè)每年跑 20 萬公里，收費差額高達 72000 元。

此外，購車時 5 軸車成本更低，后期車橋換油、維修保養(yǎng)、輪胎購置養(yǎng)護成本也更低。所以跑車不能盲目從眾，有固定貨源且裝貨重量不大，可考慮 5 軸車，能節(jié)省運營成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）