活塞與缸壁的間隙一般為 0.04 - 1mm 左右。不同車型、發(fā)動機類型，這個間隙會有所不同。

比如，汽車活塞與缸壁的間隙通常為 0.25 - 0.8mm，江鈴 Jx1O45TGA25 活塞與缸壁間隙通常為 0.25mm 左右。

活塞不是標準的圓形或方形，在高溫工作環(huán)境下，要預先考慮活塞不同部位的熱膨脹情況。間隙最小的地方大概 0.04mm，在活塞最下端止口向上 15 到 20mm 垂直于活塞銷的部位，不過這不是絕對的，長短裙部設計不同會有差別。間隙最大的地方是火力岸，就是第一環(huán)上邊的地方。

活塞與缸壁需要有一定的間隙，原因主要有兩點。一是活塞與氣缸是重要摩擦副，間隙合適能減小摩擦功耗，否則會造成較大功耗，還要考慮活塞裙部熱變形、彈性變形及載荷、速度對摩擦表面的影響，保證有足夠潤滑油膜，不然會導致磨損等問題。二是活塞材質多為鋁合金，膨脹系數(shù)與鑄鐵有區(qū)別，如果配缸間隙太大，會引起敲缸、密封不良、動力下降；太小，則會使活塞裙部沒有膨脹余地，破壞潤滑油膜，引起粘著磨損。

選配活塞時應注意根據(jù)氣缸的修理尺寸來確定，同一臺發(fā)動機應選用同一廠家的活塞，同一組活塞直徑差不應超過 0.02 毫米，要測量活塞與氣缸壁之間的間隙，標準間隙為 0.025 - 0.045mm。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）