汽車主動(dòng)降噪的作用可不小。它能通過(guò)降噪系統(tǒng)產(chǎn)生與外界噪音相等但相位相反的反向聲波，將噪音中和，從而實(shí)現(xiàn)降噪，讓車內(nèi)環(huán)境更安靜。

在車輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、路面噪聲、風(fēng)噪等常常讓車內(nèi)變得吵鬧，主動(dòng)降噪技術(shù)出馬，能明顯降低這些噪音，提升咱們開(kāi)車或坐車人的舒適感，心情也會(huì)更好。

而且，這技術(shù)還在不斷進(jìn)步，越來(lái)越智能，能更精準(zhǔn)地識(shí)別和消除不同類型的噪音，一些普通車型也開(kāi)始配備，讓更多人享受安靜。

主動(dòng)降噪技術(shù)不只是讓車內(nèi)更安靜，還能提高駕駛安全性。噪音會(huì)影響駕駛者聽(tīng)覺(jué)和注意力，增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)，而主動(dòng)降噪能讓駕駛者更清晰聽(tīng)到提示聲音，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路狀況，減少事故。

它的應(yīng)用范圍也廣，能用于音響系統(tǒng)、車內(nèi)通話、語(yǔ)音識(shí)別等，提高車內(nèi)娛樂(lè)體驗(yàn)。

但目前汽車主動(dòng)降噪技術(shù)存在一些局限。它在汽車上沒(méi)廣泛使用，有此配置的車型少，且常和名牌音響配置一起。用在汽車上效果不如耳機(jī)，因?yàn)槎鷻C(jī)偵測(cè)麥克風(fēng)收到的噪音和人耳一致，原件就在耳邊還能隨耳朵移動(dòng)，汽車則做不到，只能粗略估計(jì)乘客耳朵位置，計(jì)算不精準(zhǔn)。車內(nèi)空間大，噪音和抵消音多次反射，乘員上下車也影響噪音環(huán)境，計(jì)算量巨大，一般處理器負(fù)擔(dān)不了，所以車企常集中抵消駕駛座附近噪音，優(yōu)先抵消低頻的動(dòng)力總成噪音，這閹割了降噪效果。實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，一些配主動(dòng)降噪的車型時(shí)速 80 公里時(shí)噪音仍大。

不過(guò)，主動(dòng)降噪仍是補(bǔ)充隔音手段，不能替代隔音棉和車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，若在意音響效果，選裝倒無(wú)妨。像捷豹路虎研發(fā)的主動(dòng)降噪技術(shù)，能降低道路和輪胎噪音，阻止低頻噪聲，還能根據(jù)乘員人數(shù)和位置調(diào)節(jié)音響，能減少駕駛員疲勞感，提升行車安全，應(yīng)用在多款車型上。

總之，汽車主動(dòng)降噪雖有局限，但作用明顯，未來(lái)有望更完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）