漢蘭達(dá)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型較為多樣。

新款漢蘭達(dá)全系采用 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為 8AR-FTS。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 220 馬力和 350 牛米的最大扭矩，能在 5200 到 5600 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，在 1800 到 4000 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩。它集成了 vvt-iw 技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與之匹配的是 6AT 變速箱，前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是 E 型多連桿獨(dú)立懸架。

除了 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，早期漢蘭達(dá)還有 2.7L 的 3AR-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)、3.5L 的 2GR-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)。

2GR-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙進(jìn)氣道，低速時(shí)用長(zhǎng)進(jìn)氣口增加進(jìn)氣慣性來提升扭矩，高速時(shí)切換短進(jìn)氣道提高進(jìn)氣效率。其排氣系統(tǒng)采用可變通道排氣系統(tǒng)技術(shù)，高速時(shí)減少排氣阻力，低速時(shí)保證扭矩不損失。2GR-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)還有很高的可靠性，豐田在可靠性要求高的地方采用不同制造技術(shù)強(qiáng)化，如鋼制層壓氣缸蓋墊片、高強(qiáng)度鑄造曲軸和連桿、帶防腐涂層的活塞環(huán)槽、嵌入式氣門座等。

此外，即將到來的新款漢蘭達(dá)可能會(huì)搭載代號(hào)為 S20A 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可能與海外版 T24A-FTS 發(fā)動(dòng)機(jī)有一定聯(lián)系，在技術(shù)特點(diǎn)上，可能會(huì)采用長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)強(qiáng)化低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，在涂層、曲軸、油泵等方面大概率會(huì)跟進(jìn)新技術(shù)，比如活塞上壓縮環(huán)及油環(huán)邊緣采用 DLC 類金剛石涂層減少摩擦、曲軸縱向軸線與氣缸軸線有 10mm 偏移減少活塞對(duì)氣缸壁磨損、采用 ECM 電子控制的可變壓力油泵精確提供潤(rùn)滑等。但它是否采用中置直噴設(shè)計(jì)還不確定，預(yù)計(jì)需要加注 95 號(hào)燃油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）