電子眼測速通常比實際速度低 0 到 6 公里每小時。

電子眼是智能交通違章監(jiān)攝管理系統(tǒng)的重要部分，運用多種技術(shù)實現(xiàn)全天候監(jiān)視和記錄違章。它能計算車流量和車速，記錄違規(guī)行為、車牌及車輛信息，協(xié)助交通管理。

用于交通執(zhí)法的公路速度監(jiān)測系統(tǒng)按測速原理分雷達多普勒頻移原理和地感線圈測速原理。雷達測速設備可在巡邏車上作為流動電子警察，也可固定安裝監(jiān)控某區(qū)域車輛速度。上?，F(xiàn)固定安裝在道路的公路速度監(jiān)測系統(tǒng)近 130 個點位，絕大多數(shù)為雷達測速儀，還裝備有 40 多套流動電子警察設備。

檢定電子警察測速時，檢定人員駕駛標準測速車在實際安裝道路上檢測，車輛行駛速度需達限速值。檢測時，測速車以限速值速度通過被檢設備監(jiān)控點，由標準測速儀測出測速車行駛速度作標準值，被檢系統(tǒng)測出速度作顯示值，兩者差值計算測速誤差，在標準范圍即為合格。一般每條車道要以限速開三遍，再用限速一半開三遍，來回開六遍對比認定。

現(xiàn)場測試中，80km/h 時電子警察記錄速度集中在 75 - 78 之間，40km/h 時集中在 35 - 38 之間。

公路速度檢測系統(tǒng)在現(xiàn)實執(zhí)法時有誤差范圍，實行負偏差原則，以利于車主，給駕駛員留緩沖空間，防止誤傷，記錄速度比實際速度偏低。上海對在用公路速度監(jiān)測系統(tǒng)每年進行計量檢定，不同道路采用不同工作方法，檢定結(jié)果基本合格，極少數(shù)不合格主要因使用環(huán)境惡劣、道路施工等因素及惡意破壞等導致測速系統(tǒng)損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）