汽車方向盤的工作原理其實并不復(fù)雜。

當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，產(chǎn)生的力矩會通過連桿傳遞給齒輪齒條機構(gòu)。齒輪齒條機構(gòu)會將這種圓周運動轉(zhuǎn)化為直線運動，從而推動車輪向左或向右轉(zhuǎn)動。而且，齒條推動的距離越長，車輛轉(zhuǎn)動的角度就越大。

方向盤可以簡單理解為一個杠桿，其半徑就是力臂的長度。方向盤越大，力臂越長，駕駛員施加在方向盤上的力就可以越小，也就越省力。

如今，汽車市場大多采用方向盤輔助。通過檢測駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的方向和速度，動力轉(zhuǎn)向電機控制施加的轉(zhuǎn)向扭矩來完成轉(zhuǎn)向功能。

在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，還涉及一些關(guān)鍵部件。比如動力齒條齒輪，部分齒條包含有活塞的圓筒，當(dāng)向活塞一側(cè)注入高壓液體時，會帶動齒條運動，提供輔助動力。用于轉(zhuǎn)向的液壓動力由回轉(zhuǎn)式滑片泵提供，它由汽車發(fā)動機通過傳送帶和皮帶輪驅(qū)動。還有旋轉(zhuǎn)閥，只有當(dāng)駕駛員對方向盤施加作用力，比如開始轉(zhuǎn)向時，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)才會提供支援，直線駕駛時則不提供。

總之，方向盤是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部分，通過將駕駛員施加在方向盤邊緣的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩傳遞給轉(zhuǎn)向軸，實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向，而其中各個部件協(xié)同工作，保障了轉(zhuǎn)向功能的順利實現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）