蒙迪歐的離地間隙會(huì)因車型和版本的不同而有所差異。

一般來說，蒙迪歐的滿載最小離地間隙在115 - 168 毫米之間。

比如 2018 款 蒙迪歐 EcoBoost 180 Cognac 特別版的最小離地間隙為 115mm，2024 款 E - 混動(dòng) 2.0T EcoBoost 運(yùn)動(dòng)版的滿載最小離地間隙為 168 毫米。

新蒙迪歐底盤離地間隙為 124MM。指定承載重量以后，蒙迪歐的最小離地間隙是 127mm，如果滿載的話，最小離地是 12 厘米。

蒙迪歐底盤有不少優(yōu)勢(shì)。其裝有發(fā)動(dòng)機(jī)加裝下護(hù)板，對(duì)線路的防護(hù)很到位，底盤兩側(cè)的塑料材質(zhì)護(hù)板，能保護(hù)線路還能起到整流效果，底盤平整度在同級(jí)別車型中很不錯(cuò)。

隔熱防護(hù)方面，蒙迪歐做得很好，整條排氣管的絕大部分區(qū)域裝有隔熱護(hù)板，塑料油箱下部也有完整的隔熱防護(hù)板。

但在底盤防銹上表現(xiàn)差強(qiáng)人意，僅在金屬板焊接接縫處涂有防銹材料，大部分地板鋼板未做防銹噴涂，只能依靠鋼板自身漆層抵御銹蝕。

新蒙迪歐在底盤技術(shù)上采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和大尺寸空心防側(cè)傾穩(wěn)定桿，后部采用上下橫臂式全獨(dú)立多連桿懸掛系統(tǒng)和大尺寸防側(cè)傾穩(wěn)定桿，這種懸掛組合保障了出色的操控性能和駕駛穩(wěn)定性。

還采用鋁合金零件制造前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)，降低懸架簧下質(zhì)量，提高乘坐舒適性。配備的電子動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPAS，能根據(jù)不同行駛狀況細(xì)致調(diào)校，提供精準(zhǔn)響應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）