CVT 變速箱通常被認(rèn)為是平順無(wú)頓挫的，但實(shí)際上也可能會(huì)出現(xiàn)頓挫情況。

比如日產(chǎn)的軒逸、奇駿等車(chē)型就有車(chē)主反映存在頓挫問(wèn)題。

正常情況下，CVT 也可能有輕微頓挫感，這在減速時(shí)較為明顯。像車(chē)速?gòu)妮^高降至 20km/h 左右時(shí)，由于反制動(dòng)力的變化會(huì)產(chǎn)生頓挫，車(chē)速在 60km/h 至 80km/h 區(qū)間收油瞬間也可能出現(xiàn)類(lèi)似被人拉一下的頓挫。

這是因?yàn)橥蝗皇沼秃蟀l(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，慣性帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生反制動(dòng)。

另外，鋼帶摩擦傳動(dòng)的 CVT 變速箱，在換擋時(shí)為防止鋼帶打滑，油缸會(huì)對(duì)鋼帶夾緊，這一過(guò)程中因計(jì)算電磁閥、油壓建立的滯后感，可能導(dǎo)致短時(shí)間打滑和速度變化，從而產(chǎn)生輕微闖動(dòng)。

而且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重碳污染，輸出功率不夠，升擋時(shí)負(fù)荷加大導(dǎo)致氣缸輕微失火，也會(huì)引起車(chē)的頓挫。

還有，在堵車(chē)時(shí)低速蠕行，松油門(mén)跟車(chē)再踩油門(mén)，或在 30 - 45km/h 左右速度行駛時(shí)松油門(mén)再踩油門(mén)，都可能大概率發(fā)生頓挫。

要降低頓挫發(fā)生概率，可以用 S 擋行駛或不開(kāi)空調(diào)，但 S 擋在磨合期可能會(huì)超過(guò) 4000rpm，不開(kāi)空調(diào)在熱天又難以忍受。

總之，CVT 變速箱出現(xiàn)頓挫有多種原因，有些是正?，F(xiàn)象，有些則可能與車(chē)輛本身的問(wèn)題有關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）