減震與懸掛是汽車領域兩個重要的概念，它們有不少區(qū)別。

作用方面，懸掛主要支撐車身、改善乘坐感覺，不同懸掛設置會帶來不同駕駛感受；減震器則著重減少振動和沖擊，比如吸收車輪遇到凹凸路面的震動。

結(jié)構(gòu)上，典型的懸掛系統(tǒng)包含彈性元件、導向機構(gòu)和減震器等；減震器有彈簧減震器和液壓減震器兩種。

設計上，懸掛追求簡單、輕量、小空間，提高響應和回彈速度以增強減震能力；彈簧減震器成本低、承重大但有彈跳感，液壓減震器更穩(wěn)定但承重小、成本高。

懸掛系統(tǒng)還分為非獨立懸掛和獨立懸掛。非獨立懸掛車輪裝在整體車軸兩端，一邊車輪跳動會影響另一邊，導致車身振動或傾斜；獨立懸掛車軸分成兩段，每個車輪獨立安裝，一邊跳動不影響另一邊，能提高汽車平穩(wěn)性和舒適性。由于現(xiàn)代人對汽車舒適性和操控穩(wěn)定性要求越來越高，非獨立懸掛逐漸被淘汰，獨立懸掛因車輪觸地性好、舒適性和操控性大幅提升、左右車輪可自由運動、輪胎與地面自由度大等優(yōu)點被廣泛采用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）