輪胎邊緣破損能否修補(bǔ)，要視具體情況而定。

如果只是輕微損傷，比如刺穿孔洞直徑小于 6 毫米，或是胎側(cè)橡膠缺失、開(kāi)裂但未漏氣，理論上是可以修補(bǔ)的。對(duì)于細(xì)小創(chuàng)口，沒(méi)有嚴(yán)重破壞簾布層，還有修補(bǔ)價(jià)值，比如小于 6 毫米的小孔，不會(huì)弄斷簾子線。未漏氣的淺層橡膠缺失或開(kāi)裂，采用火補(bǔ)方法修補(bǔ)理論可行，但火補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)較大，考驗(yàn)補(bǔ)胎技術(shù)。

然而，在很多情況下是不能修補(bǔ)的。比如簾子線斷掉，輪胎被扎后簾布層受損，會(huì)直接影響輪胎強(qiáng)度性能，簾子線斷得越多，爆胎隱患越大。胎側(cè)出現(xiàn)鼓包，是內(nèi)部簾子線嚴(yán)重?cái)嗔训慕Y(jié)果，必須更換新輪胎。胎側(cè)嚴(yán)重受損，橡膠完全開(kāi)裂，氣密層、簾布層、保護(hù)層等結(jié)構(gòu)完全破壞，輪胎只能報(bào)廢。

另外，如果輪胎邊緣破損較深，胎壓不正常，胎壓過(guò)高會(huì)使傷口擴(kuò)大，胎壓過(guò)低會(huì)影響輪胎彎曲和疲勞，也會(huì)影響爆胎。判斷輪胎邊緣是否損壞，可以用肉眼觀察輪胎斷裂處是否有白線，也可以通過(guò)加氣壓的方式進(jìn)行檢查，將輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓提高 1 - 2kg，開(kāi)車(chē)升高輪胎溫度，觀察破口處有無(wú)變化或鼓包。如果沒(méi)有，可以將胎壓調(diào)回到標(biāo)準(zhǔn)值，在市區(qū)短時(shí)間內(nèi)可以正常使用。

需要注意的是，即便胎側(cè)受損不嚴(yán)重可以修補(bǔ)，修補(bǔ)后的輪胎也失去了原來(lái)的耐用性和安全性，不能繼續(xù)充當(dāng)主力，只能作備胎使用。將其作為備胎使用時(shí)，一定要嚴(yán)格控制車(chē)速，建議保持 80km/h 以?xún)?nèi)的車(chē)速，以保證行車(chē)安全。

目前市面上補(bǔ)胎手法很多，貼膠皮、膠條、蘑菇釘?shù)确绞叫Ч诲e(cuò)，但胎側(cè)修補(bǔ)難度大。出于耐用性和安全性考慮，胎側(cè)受損盡量更換輪胎，就算能修補(bǔ)也別當(dāng)作主力使用，作為備胎更安全。還可以選用缺氣保用輪胎，將胎側(cè)加強(qiáng)，扎釘后能以 80 公里/小時(shí)的速度行駛 80 公里，降低爆胎后的事故發(fā)生率。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）