電動汽車空調(diào)可以制熱。

電動汽車沒有發(fā)動機(jī)，無法利用冷卻液余熱制熱，主要通過電動熱泵空調(diào)系統(tǒng)和電動壓縮機(jī)來實(shí)現(xiàn)。

目前常用的制熱方式有 PTC 制熱和熱泵制熱。

PTC 制熱又分空氣 PTC 加熱和液體 PTC 加熱。空氣 PTC 加熱是把暖風(fēng)芯體換成電加熱的 PTC，冷風(fēng)經(jīng)過熱交換制熱，但熱效率小于 1，會消耗能源。液體 PTC 加熱是在暖風(fēng)芯體水管前加液體 PTC，加熱防凍液再流入暖風(fēng)芯體，能源消耗更大。

熱泵制熱是將低位熱源的熱能轉(zhuǎn)移到高位熱源，通過換向閥讓蒸發(fā)器和冷凝器功能互換實(shí)現(xiàn)制熱，熱效率在 1.5 以上。

PTC 加熱和熱泵制熱有區(qū)別，PTC 加熱整車成本高，能耗大，對續(xù)航里程影響大。熱泵制熱能耗低、效果好、溫升快，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難、成本高，車企使用較少。

在冬季室外溫度過低時(shí)，電動汽車空調(diào)制熱會消耗更多電量，夏季室外溫度過高時(shí)，制冷也會多耗電。純電動汽車開空調(diào)會減少續(xù)航里程，所以要注意盡量避免室外停車，切換空調(diào)內(nèi)外循環(huán)模式，也可使用電熱座墊提升座椅溫度以減少耗電。

隨著技術(shù)提高，未來熱泵空調(diào)系統(tǒng)有望成為電動汽車空調(diào)的發(fā)展趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）