輪轂制作方式主要有重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造等。

重力鑄造是依靠重力讓鋁合金溶液注入模具，生產過程簡單，成本低效率高，但易產生氣泡和砂眼，產品密度不均、表面平滑度差。

鍛造是整塊鋁錠在千噸級壓力機下直接在模具中擠壓成型，密度均勻，表面光滑，輪轂壁薄且輕，材料強度比鑄造高 30%以上。

低壓精密鑄造在 0.1Mpa 低壓環(huán)境下進行，成形性好，輪廓清晰，密度均勻且表面光潔，能實現高強度和輕量化，控制成本，產品合格率高。

鍛造輪轂和鑄造輪轂在重量上，相同尺寸款式下，鍛造更輕?？钍筋愋蜕?，鍛造兩片式、三片式常用鉚釘或焊接組合，輪輞與輪輻顏色有差異，鑄造則一次成型無顏色差別。敲擊回聲方面，細小金屬棒敲擊，鍛造回聲清脆悅耳，鑄造回聲沉悶低沉。

鑄造工藝還包括低壓鑄造，它將鑄型放在密閉爐子上，通過升液管讓金屬液流入型腔，金屬在壓力下結晶凝固，組織致密，機械性能好，金屬利用率高。還有擠壓鑄造法，集鑄造和鍛造特點于一體，充型平穩(wěn)，無鑄造缺陷，組織致密、晶粒細化，機械性能高，但產品需銑削加工輪輻造型。鑄造旋壓是對鑄造后的輪轂二次加工，加熱旋轉沖壓讓金屬分子更緊密，強度更高。鍛造工藝是先將鋁塊加熱，用鍛壓機壓成毛坯再旋壓成型，強度高，用軍事級鋁料，重量輕，價格貴。

綜合來看，鍛造輪轂工藝精密、強度高、重量輕，高端車型常用，但一般鑄造輪轂也能滿足使用，選購時要選正規(guī)牌子，可通過敲擊聽聲音判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）