下坡時(shí)轉(zhuǎn)速升高主要有以下原因。

首先，車(chē)輛下坡時(shí)，由于重力加速度，會(huì)擁有勢(shì)能，即使不踩油門(mén)也會(huì)加速，而發(fā)動(dòng)機(jī)的反牽引力會(huì)使車(chē)輛減速，當(dāng)坡路較大時(shí)，車(chē)輛受到的重力加速度大于當(dāng)前檔位上發(fā)動(dòng)機(jī)的反牽引力，就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升高。

其次，自動(dòng)擋車(chē)在下坡時(shí)，如果使用了較低的檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)起到制動(dòng)作用，在下坡過(guò)程中，遇到連續(xù)下坡的山路，這種情況會(huì)使轉(zhuǎn)速升高。

另外，汽車(chē)在下坡時(shí)，多數(shù)車(chē)主不踩油門(mén)甚至踩剎車(chē)，ECU 能檢測(cè)到路面坡度并控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，急踩剎車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)牽引作用提高行駛阻力和制動(dòng)力。

還有，變速器在檢測(cè)到坡道時(shí)會(huì)改變換擋控制邏輯，提前降檔，因?yàn)橥瑯榆?chē)速下，檔位越低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，制動(dòng)力越強(qiáng)，車(chē)輛減速越容易。

而且車(chē)輪作用在發(fā)動(dòng)機(jī)上，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，此時(shí)變速箱邏輯可能較混亂。

最后，車(chē)輛重力轉(zhuǎn)化成動(dòng)力，輪胎輪轂轉(zhuǎn)速加快，強(qiáng)制拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。

為保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行狀態(tài)，要注意選擇適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)選 SD-SF 級(jí)汽油機(jī)油，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選 CB-CD 級(jí)柴油機(jī)油，且不低于廠家規(guī)定最低要求。還要定期更換機(jī)油及濾芯，根據(jù)使用條件定期更換，并保持適量油量，一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為宜。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）