自動啟停不會損傷發(fā)動機。

因為自動啟停的工況下，發(fā)動機已達到熱機基礎(chǔ)，機械結(jié)構(gòu)受熱膨脹，間隙變小，各部件有潤滑油膜，此時啟動負荷小。

而發(fā)動機磨損嚴重的工況是低溫冷啟動和極限大負荷，所以自動啟停帶來的損傷可忽略不計。

但北方冬季氣溫低，發(fā)動機油溫和水溫未上來時，應(yīng)少用。

自動啟停更費電瓶是肯定的，電池壽命可用點火次數(shù)評價，單位時間或路程內(nèi)點火次數(shù)多，壽命下降快。

不過現(xiàn)在啟停專用電池性能好，壽命一般是普通電瓶的三倍，正常使用時與普通電瓶壽命差距不大，但換啟停電瓶更貴。

自動啟停能省油，在特定情況下，如堵車頻繁或紅綠燈多的路段，相比無自動啟停配置的車輛，最多可節(jié)油 15%。

但要達到這一比例有前提條件，現(xiàn)實中并非所有道路都滿足，所以有時顯得雞肋。

自動啟停對發(fā)動機影響不大，主要是熱啟動，機油能潤滑零部件，磨損可忽略，只是會縮短啟動馬達使用壽命。

自動啟停還能減少積碳，因為取代了怠速狀態(tài)。

但也有缺點，比如會增加發(fā)動機內(nèi)部積碳，可能與空調(diào)系統(tǒng)沖突，停止空調(diào)運行，還會讓車輛產(chǎn)生抖動，影響乘客舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）