發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定是一個(gè)復(fù)雜且精細(xì)的過程，主要包括以下步驟。

首先要確定動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)定的目標(biāo)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩、不同溫度下的起動(dòng)時(shí)間、加速和減速性能、燃油特性及工作溫度范圍等。

然后根據(jù)性能指標(biāo)選擇合適的硬件，像節(jié)氣門直徑由最大空氣流量決定，油泵流量和噴油器動(dòng)態(tài)范圍依據(jù)怠速和節(jié)氣門全開時(shí)燃油需求確定。排放標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)要求使用外接 EGR 閥等設(shè)備。如果需要最大點(diǎn)火提前角滿足要求或車輛可能使用不同辛烷值汽油，可能要安裝爆震控制系統(tǒng)。

在硬件配置確定后，利用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功器進(jìn)行初步開發(fā)。排除測(cè)功器硬件故障，確認(rèn)系統(tǒng)零部件達(dá)標(biāo)且通訊系統(tǒng)正常工作。通過測(cè)功器評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，制定空燃比分布、點(diǎn)火提前角和充氣效率圖等控制參數(shù)圖。

接著進(jìn)行車輛驅(qū)動(dòng)性能的開發(fā)，組裝試驗(yàn)車進(jìn)行早期標(biāo)定開發(fā)和車輛驅(qū)動(dòng)性能評(píng)價(jià)。重要的標(biāo)定工作包括起動(dòng)供油量、冷機(jī)和熱機(jī)供油量、瞬態(tài)供油量等。

在標(biāo)定過程中，有冷態(tài)試驗(yàn)和燃油標(biāo)定。燃油標(biāo)定分開環(huán)和閉環(huán)，開環(huán)又分冷機(jī)和暖機(jī)標(biāo)定，目的是保持良好的驅(qū)動(dòng)性能并防止過度供油，還能保護(hù)催化劑和動(dòng)力傳動(dòng)系。閉環(huán)標(biāo)定目的是在多種情況下保持空燃比準(zhǔn)確控制，使催化劑轉(zhuǎn)換效率最高。

初步標(biāo)定完成后，通過一系列大范圍試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，之后進(jìn)行車輛排放試驗(yàn)，精細(xì)調(diào)整燃油標(biāo)定數(shù)據(jù)，考慮多種因素對(duì)排放的影響。之后在惡劣條件下進(jìn)行試驗(yàn)確定車輛適應(yīng)能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定還涉及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和電子控制單元，通過各種匹配實(shí)驗(yàn)對(duì) ECU 參數(shù)設(shè)置合適值，以達(dá)到最佳性能。匹配工作包括準(zhǔn)備階段、基本匹配階段、精細(xì)匹配階段和認(rèn)可階段，涉及傳感器信號(hào)檢查、標(biāo)定噴油結(jié)束時(shí)間、負(fù)荷模型、噴油量、扭矩模型、點(diǎn)火提前角等，還包括爆震控制匹配、熱車性能匹配、起動(dòng)怠速匹配、排放匹配、道路試驗(yàn)、駕駛性匹配、OBD 診斷功能和監(jiān)控功能匹配等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）