暴力檢車并沒有完全被取消。

國家市場監(jiān)督管理局發(fā)布公告，取消了汽車動力性檢測及車速檢測，也就是原地猛踩油門的暴力檢測方式，同時還取消了噪音檢測、懸架檢測、經(jīng)濟性檢測等 6 項內(nèi)容。

但尾氣檢測仍存在，且在年檢過程中，尾氣檢測有時要求發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到四五千轉(zhuǎn)，這對老舊車輛是一種挑戰(zhàn)。常見的尾氣檢測方法有簡易瞬態(tài)工況法和雙怠速法。簡易瞬態(tài)工況法是讓車子在測試臺架上，2 分半內(nèi)以 0.1G 的加速度慢慢加速到 50 公里每小時再停下，然后分析尾氣排放是否超標(biāo)，大部分車型用此方法，不必?fù)?dān)心暴力檢測。四驅(qū)車或特殊車輛可能會用雙怠速法，即把發(fā)動機踩到額定轉(zhuǎn)速的 70%并保持 30 秒，其實也沒那么暴力。

年檢標(biāo)準(zhǔn)的改動是多個部門協(xié)同推進的，不是一個部門能決定的。市場監(jiān)督管理局官網(wǎng)雖有整治年檢的通知，但主要是針對收費標(biāo)準(zhǔn)、虛假檢測報告監(jiān)督管理、建立監(jiān)督機制等方面，讓年檢收費更規(guī)范。

雖然暴力檢測部分取消，但還有一些問題待解決。比如，尾氣檢測對老舊車輛的影響，以及未來年檢制度是否會繼續(xù)調(diào)整或改革，比如針對舊車檢測能否更寬松，新車檢測更嚴(yán)格，或者引入更多智能化檢測手段等。

總之，汽車年檢制度在不斷改進，車主們應(yīng)做好日常車輛保養(yǎng)，期待更科學(xué)合理的年檢體系出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）