大貨車超速不足 10%不會(huì)被罰款，會(huì)給予駕駛?cè)藛T警告。

在夜間或者惡劣天氣行駛時(shí)，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高速度。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)保持安全車速。

道路同方向劃有 2 條以上機(jī)動(dòng)車道的，左側(cè)為快速車道，右側(cè)為慢速車道。在快速車道行駛的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按照快速車道規(guī)定的速度行駛。沒有達(dá)到快速車道規(guī)定的行駛速度，應(yīng)當(dāng)在慢速車道行駛。摩托車應(yīng)當(dāng)在最右側(cè)車道行駛。有交通標(biāo)志標(biāo)明行駛速度的，按照標(biāo)明的行駛速度行駛。慢速車道內(nèi)的機(jī)動(dòng)車超越前車時(shí)，可以借用快速車道行駛。機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)，不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路，沒有道路中心線的，城市道路每小時(shí) 30 公里，公路每小時(shí) 40 公里；同方向只有 1 條機(jī)動(dòng)車道的，城市道路每小時(shí) 50 公里，公路每小時(shí) 70 公里。

超速的危害很大，比如駕駛?cè)朔磻?yīng)能力下降，容易疲勞和誤操作，對(duì)周圍環(huán)境觀察和反應(yīng)時(shí)間減少，視力也會(huì)下降。反應(yīng)距離延長(zhǎng)，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，貨車制動(dòng)性能降低，摩擦系數(shù)下降。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力加大，容易側(cè)滑、甩尾甚至側(cè)翻，車輛震動(dòng)和顛簸也會(huì)增大，影響安全行駛。

大貨車一般采用氣剎，由空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒、剎車總泵、快放閥、繼動(dòng)閥、剎車分泵、調(diào)整背、凸輪、剎車蹄和剎車古組成。工作原理是氣泵通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，把空氣壓縮到高壓氣體儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣筒內(nèi)，一個(gè)儲(chǔ)氣筒通過管路與剎車總泵相聯(lián)，剎車總泵分上下兩個(gè)氣室，上氣室控制后輪，下氣室控制前輪。駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，上氣室首先打開，儲(chǔ)氣筒的高壓氣體傳到繼動(dòng)閥，把繼動(dòng)閥的控制活塞推出，另一個(gè)儲(chǔ)氣筒的氣體通過繼動(dòng)閥和兩個(gè)后剎車分泵接通，剎車分泵的推桿向前推出，通過調(diào)整背把凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，撐開剎車蹄與剎車古產(chǎn)生磨擦達(dá)到剎車效果。剎車總泵上室打開的同時(shí)下室也打開，高壓氣體進(jìn)入快放閥，然后分給兩個(gè)前輪的剎車分泵。駕駛員松開剎車踏板時(shí)，上下氣室關(guān)閉，前輪的快入閥和后輪的繼動(dòng)閥的活塞在彈簧的作用下回位，前后剎車分泵與的氣室與大氣相聯(lián)，推桿回位，剎車結(jié)束。一般都是后輪先剎車，前輪稍后，這樣有利于駕駛員控制方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）