補(bǔ)過(guò)的輪胎可以安全上高速嗎？答案是視情況而定。

如果輪胎與地面接觸的部位被修補(bǔ)過(guò)，且修補(bǔ)次數(shù)較少，通?？梢陨细咚佟１热绫恍♂斪釉?，補(bǔ)過(guò)之后一般沒問(wèn)題。

但如果胎壁受過(guò)傷，或者胎冠破損直徑超過(guò) 6 毫米，肉眼可見的大洞，或者輪胎胎壁受傷、鼓包及胎面變形、花紋嚴(yán)重磨損，那就不要上高速了。

補(bǔ)胎方式也很重要。外補(bǔ)填充膠條，只是應(yīng)急選擇，容易起泡漏氣，不適合高速。內(nèi)補(bǔ)貼片冷補(bǔ)，操作簡(jiǎn)單效果好但對(duì)技術(shù)要求高。內(nèi)補(bǔ)貼片熱補(bǔ)密封好，但會(huì)使輪胎老化失去彈性。蘑菇釘補(bǔ)胎是目前主流且效果最好的方式，補(bǔ)過(guò)跑高速較安全。

如果一個(gè)輪胎修補(bǔ)超過(guò) 2 次，放到后輪也不安全，最好當(dāng)備胎或別跑高速。而且補(bǔ)過(guò)的輪胎比較脆弱，要換位置。前驅(qū)車補(bǔ)過(guò)的輪胎放后輪，后驅(qū)車放前輪，四驅(qū)車看前后扭矩分配比例。

總之，輪胎補(bǔ)過(guò)后能否上高速，要綜合考慮傷口程度、補(bǔ)胎手法和修補(bǔ)次數(shù)等。只要按照規(guī)范修補(bǔ)，選擇合適的補(bǔ)胎方式，注意輪胎擺放位置，就可以放心上高速。但安全第一，不確定時(shí)要謹(jǐn)慎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）