汽車節(jié)溫器的工作原理是通過控制冷卻液的流動路徑來調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。

目前主要使用的是蠟式節(jié)溫器，其內(nèi)部的石蠟依靠熱脹冷縮原理控制節(jié)溫器的開關(guān)。當(dāng)發(fā)動機剛啟動，水溫較低時，石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥門在彈簧作用下關(guān)閉，冷卻液只在發(fā)動機內(nèi)部進行小循環(huán)，幫助發(fā)動機快速升溫。

當(dāng)水溫達(dá)到規(guī)定值，比如 80℃左右，石蠟逐漸融化成液態(tài)，體積膨脹壓迫橡膠管收縮，從而對推桿產(chǎn)生向上的推力，推桿再對閥門施加向下的反推力使閥門開啟，冷卻液就能通過散熱器進行大循環(huán)，實現(xiàn)散熱。

像機械式節(jié)溫器，是依靠發(fā)動機水溫達(dá)到一定溫度，比如 98℃時，石蠟膨脹把閥門打開，讓冷卻液大循環(huán)。水溫再升高，比如 103℃以上，散熱風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)進一步降溫。水溫降到 90℃，節(jié)溫器關(guān)閉，進行小循環(huán)。

電子節(jié)溫器則是內(nèi)部通過電子加熱控制石蠟，發(fā)動機電腦根據(jù)水溫傳感器的信息直接控制節(jié)溫器開關(guān)，控制開度更精準(zhǔn)。但它壞了更換配件價格比機械式的高。

節(jié)溫器通常布置在汽缸蓋出水管路中，結(jié)構(gòu)簡單，容易排出冷卻系統(tǒng)中的氣泡，不過工作時經(jīng)常開閉，可能產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。

總之，節(jié)溫器正常工作能讓發(fā)動機在合適溫度范圍運行，既省油又減少車輛損壞。如果節(jié)溫器常開，發(fā)動機水溫上升慢，冬天暖風(fēng)不暖、出風(fēng)慢，還會油耗偏高。常閉則會導(dǎo)致發(fā)動機水溫過高，有自動熄火甚至沖缸床墊的風(fēng)險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）