全時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)有很多不同。

首先，結(jié)構(gòu)不同，適時(shí)四驅(qū)相對(duì)簡(jiǎn)單，全時(shí)四驅(qū)傳動(dòng)部件更多更復(fù)雜。

驅(qū)動(dòng)情況也不一樣，適時(shí)四驅(qū)一般是兩輪驅(qū)動(dòng)，特殊情況才切換四驅(qū)；全時(shí)四驅(qū)任何時(shí)候都是四輪驅(qū)動(dòng)。

安全性能上，適時(shí)四驅(qū)在復(fù)雜路況易打滑，全時(shí)四驅(qū)牽引力好更安全。

前后軸傳遞動(dòng)力范圍有別，適時(shí)四驅(qū)調(diào)整范圍小，全時(shí)四驅(qū)大。

中央差速器速度不同，適時(shí)四驅(qū)差速器反應(yīng)慢，全時(shí)四驅(qū)快。

操作方式也不一樣，適時(shí)四驅(qū)車內(nèi)沒(méi)單獨(dú)按鈕，全時(shí)四驅(qū)有。

誕生背景方面，全時(shí)四驅(qū)是斯巴魯工程師用普通中央差速器加耦合式限滑差速器實(shí)現(xiàn)，節(jié)約成本還達(dá)成四輪全驅(qū)。適時(shí)四驅(qū)是因?yàn)槿珪r(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜不好布置、傳動(dòng)率不高，分時(shí)四驅(qū)手動(dòng)切換麻煩對(duì)駕駛員技術(shù)要求高，所以應(yīng)運(yùn)而生。

主要功能不同，全時(shí)四驅(qū)隨時(shí)有好的越野和操控性能，但不能按路面調(diào)扭矩，油耗高。適時(shí)四驅(qū)正常路面兩輪驅(qū)動(dòng)，遇到越野或車輪打滑，電腦自動(dòng)給另外兩輪分配動(dòng)力。

如果只是應(yīng)對(duì)雨雪惡劣路面，買適時(shí)四驅(qū)就行，能自動(dòng)在兩驅(qū)四驅(qū)切換。要是越野，得選全時(shí)四驅(qū)，動(dòng)力強(qiáng)通過(guò)性好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）